現金收購再現流動性壓力
向大股東現金收購資產,或將改善經營壓力,但將陷入較大的流動性壓力。
新筑股份從事橋梁功能部件生產,形成了軌道交通系統、橋梁功能部件、純電動公交系統等產業,公司于2010年9月成功登陸深交所。
上市之前,公司營業收入和凈利潤均高速增長,上市后第二年,即2011年,營業收入為19.11億元,達到階段性高點,凈利潤1.58億元,也達到歷史最高水平。
然而,上市第三年,新筑股份經營業績急轉直下。2012年,公司實現的營業收入只有7.62億元,同比下降60.13%,凈利潤則為虧損6866.85萬元,同比下降143.46%,扣非凈利更是虧損1.51億元。
此后,公司雖然營業收入有所增長,但凈利潤大幅波動基本上是盈虧交替,扣非凈利潤則一直處于虧損狀態。
到2020年,新筑股份實現的扣非凈利潤已經連續9年虧損。今年前三季度,公司實現的營業收入為8.82億元,同比下降55.60%,下降幅度創歷史之最。凈利潤、扣非凈利潤分別為-1.49億元、-1.67億元,同比分別下降126.15%、136.50%,虧損金額也創歷史之最。
從前三季度營業收入大幅下滑來看,四季度,想要全力扭轉全年虧損局面絕非易事,其全年扣非凈利潤大概率仍然為虧損。屆時,公司扣非凈利潤將出現連續10年虧損。
不僅僅是主營業務經營業績糟糕,新筑股份還面臨著較大的財務壓力。截至2020年底,公司資產負債率為62.46%。
今年5月,新筑股份實施定增,公司控股股東四川發展全資子公司四川發展軌道交通產業投資有限公司包攬定增,公司成功募資5.22億元。
根據公告,這筆募資,主要是用于償還金融機構貸款。
市場的預期是,通過本次定增募資,新筑股份的財務壓力將會有明顯改善。
然而,這一預期變了。新筑股份本次資產收購,采用現金收購,將加劇公司財務壓力。
根據wind數據,截至今年6月底,晟天新能源凈資產約為19.13億元,假設本次收購沒有溢價,那么,完成本次收購,新筑股份仍然需要支付現金近10億元。
截至今年9月底,公司賬面貨幣資金8.28億元,短期債務為15.83億元,存在短期償債壓力。
存在短期償債壓力的情況下,仍然要籌資近10億元向大股東現金收購資產,新筑股份的財務壓力將進一步加大。(長江商報記者明鴻澤)