10月21日14時(shí)05分，隨著55001次首趟檢測(cè)列車從北京朝陽(yáng)站鳴笛發(fā)車，京哈高鐵北京朝陽(yáng)站至承德南站間正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。京哈高鐵北京至承德段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后北京至沈陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)。
據(jù)悉，京哈高鐵北京至承德段自北京朝陽(yáng)站引出，途徑北京市朝陽(yáng)區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，進(jìn)入河北省承德市，沿線設(shè)順義西站、懷柔南站、密云站、興隆縣西站、安匠站、承德南站(已于2018年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng))，線路全長(zhǎng)192公里，正線設(shè)計(jì)速度350km/h。
京哈高鐵北京朝陽(yáng)站至承德南站間聯(lián)調(diào)聯(lián)試，分為動(dòng)態(tài)檢測(cè)和運(yùn)行試驗(yàn)兩個(gè)階段進(jìn)行，其中，動(dòng)態(tài)檢測(cè)：主要以線路設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，通過(guò)檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車、試驗(yàn)動(dòng)車組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)牽引供電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動(dòng)、通信、信號(hào)、客服、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能或功能進(jìn)行評(píng)價(jià)和驗(yàn)證;驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲等是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)系統(tǒng)功能、動(dòng)態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)。運(yùn)行試驗(yàn)：主要通過(guò)列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求;檢驗(yàn)在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力;為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。
京哈高鐵北京至承德段是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的“一縱”京哈至京港澳通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)192公里。京哈高鐵承沈段已于2018年12月29日開(kāi)通，哈爾濱至沈陽(yáng)至大連高鐵已于2012年12月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京哈高鐵北京至承德段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后北京至沈陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)，將形成東北地區(qū)又一進(jìn)出關(guān)高鐵通道，對(duì)助力京津冀協(xié)同發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。(記者 劉瀟 通訊員 岳陽(yáng) 王振達(dá))
關(guān)鍵詞： 京哈高鐵 聯(lián)調(diào)聯(lián)試
