昨晚深藍S7的上市發布會，或許是筆者從業以來所看過最無聊的發布會了，上來就是4個大老爺們兒圍爐座談，還聊了1個多小時技術相關的話題，汽車從業者就算了，屏幕前的你作為普通觀眾，真能堅持1小時不打瞌么？
(資料圖)
但是，整個深藍S7發布會的風評，在新車正式售價公布的那一瞬間，全部反轉了，只剩下滿屏的贊美與不能打出來的“語氣助詞”，而這些全都因為一個數字——14.99萬元。
雖然筆者此前就曾猜測過深藍S7的上市價格會比16.99萬元的預售價格更低，但更沒有想到深藍汽車這次會玩這么大，正式售價相比預售價直降兩萬，深藍S7增程版14.99萬元起售，這個力度真的是前所未見，筆者很想問深藍一句：整這么大，你不要命啦？
具體來看，深藍S7增程版售價14.99-16.99萬元，純電版售價18.99-20.29萬元，這個價格確實有些過于勁爆了，不過到底有多勁爆，單列參數肯定是沒什么沖擊力的，所以接下來就從大家喜聞樂見的競品對比入手，看看它有多“卷”。
眾所周知，15萬-20萬價位自主大廠的新能源產品，大多為緊湊型SUV，所以深藍S7 14.99萬起售給到的第一個視覺沖擊力，就在于它其實是一臺中型新能源SUV，其整車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距2900mm。
而反觀目前這個價位的幾款熱門車型，不論是銀河L7（軸距2785mm），還是宋PLUS DM-i冠軍版（軸距2765mm），它們在空間表現上就要明顯弱于中型SUV定位的深藍S7了，同時考慮到國人對于車輛大空間的需求，深藍S7的誠意可見一斑。
而深藍S7所給到的第二重沖擊，則是它并沒有因降低購買門檻而減配電池容量（純電續航）。
大家都知道動力電池是新能源車成本的大頭，而不少車企為滿足新能源政策，入門版車型的純電續航只要超過50km就行了，例如銀河L7售價不超過15萬的兩個版本車型，純電續航均為55km，而深藍S7增程版 14.99萬起售，便提供121km（CLTC工況）純電續航，宋PLUS DM-i冠軍版入門版車型雖然也有110km（NEDC工況）的純電續航，但起售價已然來到15.98萬元。
簡單來說，深藍S7相較銀河L7、宋PLUS DM-i等同價位競品，在空間、續航表現上的性價比更明顯，因此對于價格敏感性用戶來說，深藍S7確實值得一看。
至于車輛的動力性能與配置層面，深藍S7雖然沒有對同價位競品實現降維打擊，但依然有著不錯的核心競爭力。
先說動力，深藍S7增程版搭載的電機最大功率為175千瓦，峰值扭矩320牛·米，已然達到2.0T高性能發動機的動力水準，應付日常通勤家用已經是很富余了。而在能耗方面，深藍S7百公里饋電油耗也僅為4.95L，作為對比，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版的饋電油耗為5.3L/100km。
而在配置層面，這里主要聊聊深藍S7一些高階配置，首先是前排零重力座椅，即帶腿托、按摩、通風、加熱功能以及支持多向電動調節的多功能座椅，其實“零重力座椅”這一概念在15萬-20萬價位車型里已經十分常見，例如銀河L7的副駕座椅便是，但稀奇的地方在于深藍S7在前排放了兩個，大家就說深藍S7夠不夠卷？
再來就是副駕化妝鏡娛樂屏，深藍S7并沒有像新勢力那般采用常規的扶手箱處副駕屏布局，而是將其放置在副駕化妝鏡處，搭配上副駕零重力座椅，筆者個人覺得躺著看視頻，確實會比弓著腰看視頻要舒服些，大家覺得呢？
綜上所述，深藍S7這波定價，無疑是“掀桌”操作了，首先一臺新能源中型SUV 14.99萬起售已經夠離譜了，其次它從次低配版本車型（15.99萬元）開始，該有的智能交互、輔助駕駛（L2級）、舒適性配置也都有了，整體的性價比還是蠻高的。
那么問題來了，目前市面上真就沒有一款新能源SUV，能與深藍S7在性價比上“過過招”了嗎？其實還真有一款——零跑C11。
先來看看零跑C11的基礎信息，它與深藍S7同樣采用了增程式動力，指導價區間為14.98-23.98萬，兩車起售價僅差100元，且均為中型新能源SUV定位。
但其實拉開兩車入門版車型的配置表，零跑C11在性價比方面甚至還要大幅領先于深藍S7，例如它的純電續航里程為180km（CLTC工況），搭載了前雙叉臂后五連桿的獨立懸架組合、L2級輔助駕駛系統等等，零跑的性價比“殺手”本色展露無遺。
但是，你們也都知道買車不能只考慮性價比，更要綜合產品品質與企業體系實力，零跑作為一家新勢力車企，無論是品牌影響力，還是產業鏈的成熟度都無法與背靠深藍汽車相媲美，而且零跑在沒有高度集成化與規模化來削減成本的情況下，就拿出與深藍S7相近的價格，其實也是在賠本賺吆喝，據悉今年一季度零跑毛利率為-7.8%。
實際上，深藍官方還為深藍S7首任車主提供了三電系統不限年限/里程質保，反觀零跑C11僅提供八年或15萬公里質保，所以從這里你就能看出深藍官方對自家產品品質有多自信了。
寫在最后
看到這里，我相信大家已經對深藍S7有了比較深入的了解，而如果問我怎么評價，我只會告訴你：深藍S7應該是我認為今年傳統大廠所推出的，最具性價比的新能源車型了，其不論是設計、技術、配置還是售價，無不透露出這個品牌對消費者的尊重和對市場的深度理解。
那么對于14.99萬起售的深藍S7，屏幕前的你有何看法，歡迎在評論區留言、討論。
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