在廣州交投機場高速機場收費站，不時有防疫車輛呼嘯駛過。在這個收費站，經過最多的防疫車輛類型就是對機場入境人員進行轉運的客車。如何在做好通行保障的同時、提高防疫水平，是機場站以及其他許多高速收費站面臨的問題。近日，機場高速機場收費站以及廣州交投快速交通公司管轄的4條路段，通過上新智慧交通應用，對防疫車輛提前辨別、提前通知、提前準備……以科技賦能給出答案。
4條路段對防疫工作車“緊急放行”3816車次，此前收費員要人工判斷
不僅機場高速機場收費站是有大量防疫車輛經過的“大站”，在花莞高速、機場第二高速、廣佛肇高速（廣州段）等路段，防疫車輛也通行頻繁。防疫車輛數量大，其中部分車輛未安裝ETC，也有一些車輛無法正常通行ETC車道。這時就需要收費站人工去干預，進行“緊急放行”。據統計，今年4月1日～17日，快速交通公司管轄的4條路段共計對防疫工作車采取“緊急放行”3816車次（入口1765車次，出口2051車次），日均約224車次（其中入口日均約104車次，出口日均約120車次）。
如何保障防疫車輛順暢通行，又可以確保收費站的防疫安全？“我們公司從上到下集思廣益，大家都提出自己的想法，緩解防疫壓力。”廣州交投快速交通公司機電工程部經理肖慧告訴記者，此前對防疫車輛只能靠收費員人工判斷、比對。“許多防疫車輛的車牌和社會車輛沒有區別，主要的區別是防疫車輛車前貼有標簽，司機穿著防護服，同時還有份‘防疫車白名單’。”肖慧表示，收費員就是從這些方面對是否是防疫車輛進行判斷。
“微改造”實現“強功能”，多方加速推進10天“落地”
“我們當時就想，怎么可以改善防疫措施、提高工作效率，我們領導說，‘能不能在數字孿生系統上想想辦法。’”肖慧以及整個部門立即興奮起來，科技創新、智慧交通是他們的強項呀，通過智慧手段也可以幫助收費員更好地開展工作。一得到靈感，機電工程部開始兵分幾路，有的人開展車道軟件修改，有的人立即投身收費站的車道改造。
此前，數字孿生系統主要是發揮加快收費速度的作用，車輛提前交易、交易信息及時展現、收費站及時了解即將進入收費站的車輛情況。在數字孿生系統中放入防疫車輛白名單不需增加費用，“微改造”實現了“強功能”。
同步，還要對車道軟件進行修改。但并不是修改后就可以立即使用的，還需要在實驗室進行測試，再到實地進行測試，“全流程用上半個月、二十天都有可能。”肖慧告訴記者，而在硬件組、軟件組多方齊進下，從提出想法到檢測防疫車功能落地，只用了10天的時間。
5項智慧交通新應用，助力防疫、保暢雙推進
現在，數字孿生系統可以通過對防疫車輛車前的標簽、司機穿著防護服以及防疫車白名單對防疫工作車進行提前判斷，增加防疫車輛全域感知功能，方便收費站對即將駛入車道的防疫車輛進行感知定位，然后提前告知收費員，收費員進行提前準備，大幅提高防疫車輛的處理效率，縮短防疫車輛在收費站的停留時間。
在機場站防疫專道的車道軟件優化方面，新增了疑似防疫車輛提醒功能。“當疑似防疫車輛進入時，系統將自動判別車輛信息，并以彈框形式提醒收費員提前做好個人防護工作，提高一線員工的防疫防護意識。”肖慧介紹稱。
同時，路段布置有聲光報警系統，進一步提高對防疫車輛的預警能力。在防疫車輛專用車道上方的空中費額顯示器，也會提醒防疫車司機專用車道的位置，方便其提前選擇通行車道，既加強防疫車輛專用車道的通行效率，又強化對防疫車輛的統一管理，實現專道專用、高效通行。
如果需要緊急放行時，也不再需要近距離接觸防疫車輛。“路段開發遠程遙控抬桿系統，收費站廣場人員在處理特情時，可遠程控制車道自動欄桿臂抬起，放行防疫車輛。”肖慧說，相較于以往的人工操作，有效拉開了工作人員與防疫車輛之間的距離，減少了接觸風險，保障防疫安全。
同時，肖慧表示，目前，各項應用整體運行情況良好，將不斷優化推廣各項智慧交通應用，服務好廣州疫情防控工作大局。
廣州日報·新花城記者 盧夢謙、高鶴濤通訊員 吳蔚東、肖慧、歐陽效鏡
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