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理想市值逼近500億$。
理想之所以跑出來，很重要的是想明白了一些事，比如產品的用戶定位準、產品力強、平臺化生產、矩陣組織帶來的協同效率等。
最近小鵬G6賣爆了，小鵬梳理了背后的原因，這里可以看到很多李想曾經的思考在里面，是理想之前做過的事情。
總之理想之所以一騎絕塵，是因為李想想的明白吧。
在G3和G9失敗后，何小鵬為此專門發了一封道歉信，一開頭就是 “對不起，讓大家傷心了。” 他反思了互聯網與造車的差別。互聯網的思路是快速迭代，給用戶極致的免費產品，再通過流量變現；但汽車是高價值耐用消費品，吸引新客戶的同時也要讓老客戶滿意。
“G3 的定價，體現出當時小鵬對市場的認知，用戶的認知，自我認知都不清晰。”
一位小鵬高管對《晚點 Auto》復盤。??今年 1 月，何小鵬在全員講話中表示：“小鵬太注重科技創新了，科技創新是對的，但客戶創新不是一個自嗨的動作，如何讓客戶在今天，最多是明、后天能夠感受到是最重要的。
”??在造車之前，何小鵬是移動互聯網老兵。互聯網強調創新和快速迭代，小鵬過去的幾款車也都強調要有 “大創新”。??
直到去年，小鵬才開始推進平臺化戰略，用一版軟件適配所有的車型。這也使得 G6 的開發趁著平臺化的東風，“一出生，各種輕重武器都有了。
”?平臺化的意義是，在核心技術上擴大投入，實現技術普惠，同時降低成本，將優勢不斷擴大。
??在產品戰略上，小鵬從強調每一款產品的領先性轉向平臺化，集中投入研發以保證平臺的領先性，再通過規模平攤成本。
在產品體驗上，小鵬也從一味強調創新轉為更加注重用戶真正在意什么。
??今年 5 月，何小鵬向近 500 家供應商介紹王鳳英，“她是我們的新總裁，會拉齊產品規劃、產供銷平衡、大產品矩陣，之后要確保我們整個供應鏈的管理更加穩定、持續、長久。”??
過去 1 年半的時間里，小鵬在多個業務線組織變革，戰略調整，都在為打贏 G6 這場仗做準備。??
《晚點 Auto》獲悉，小鵬還在調整不合理的網點布局，關閉效率低的商場店，小規模商超將向集銷售、交付、服務、充電為一體的綜合性門店調整。
小鵬還希望進一步發展有能力的經銷商，加速占領二至四線城市。G6 上市獲得了一片掌聲，讓小鵬在長達 1 年的低谷后獲得了喘息，但這還只是個開始。
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