隨著社會對汽車節能環保要求日益提高，以及互聯網、大數據時代強勢來襲，再加上科技產業快速融合以及新能源客車補貼大幅降低，補貼門檻大幅提高。這意味著新能源客車企業有可能將遇到更大挑戰，迎來新一輪的洗牌。
中國已經是全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車核心技術產業從規模上講并不低于世界上任何一個國家。根據工業和信息化部消息，2016年中國新能源汽車生產51.7萬輛,銷售50.7萬輛，國產新能源客車技術水準達到世界領先，并已經銷往全球30多個國家和地區。截至目前，中國在全球累計銷售新能源汽車量已經超100萬輛,占全球市場保有量的50%以上。
為一線城市的深圳具有良好的產業基礎，新能源的產業發展方向既符合國家政策導向，又符合“一帶一路”發展布局與定位。在新能源客車方面，國家政策主要推廣應用純電動客車。當然，混合動力客車作為過渡產品，現階段在中西部地區還有一定市場。而作為最早從事新能源汽車研發生產的企業，五洲龍抓住機遇，在新能源汽車方面投入巨大的人力、物力、財力進行研發創新，積極推動新能源客車產業蓬勃發展。
五洲龍董事長張景新認為，氫燃料電池客車將占有很重要的位置，混合動力客車和純電動客車都將成為傳統新能源汽車。2016年以來，根據補貼政策和新的公告規則變化，五洲龍股份研究開發出混合動力客車、純電動客車、燃料電池客車和純電動物流車等22款新產品，車身長長度涵蓋5.99米至12米。
五洲龍在新能源汽車的研究開發和制造方面積累了豐富經驗，也對新能源汽車市場前景充滿信心，相信在未來的發展中定將厚積薄發。
