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7月6日，在2023中國汽車論壇上，地平線總裁陳黎明表示，智能駕駛用戶體驗尚存差距，技術挑戰(zhàn)亟待解決。去年是高速NOA（自動輔助導航駕駛或領航輔助駕駛）的元年，今年可能是城市NOA的元年。
陳黎明介紹，過去一年，自動駕駛發(fā)展可以用兩句話來形容，一是回歸商業(yè)本質，二是用戶價值驅動。用戶對智能駕駛的最基本價值，主要還是駕駛安全、緩解疲勞。用戶對高級輔助自動駕駛的接受度、認可度越來越高。
“目前市場上，實際性能參差不齊。體驗差距的背后，實際上還是技術的挑戰(zhàn)。”陳黎明介紹，一是現(xiàn)有算法，不足以支撐復雜場景的功能和性能。二是現(xiàn)有硬件有效算力和其帶寬，不足以支撐最先進的算法和大模型。三是現(xiàn)有軟件架構，不足以支撐高度自動化的快速迭代，使得開發(fā)成本高，開發(fā)周期長。
“去年是高速NOA的元年，今年可能是城市NOA的元年。目前很多公司都在進行積極研發(fā)，個別車型已經(jīng)推向市場，今年還會有更多城市NOA產(chǎn)品投放到市場。”陳黎明認為。
陳黎明介紹，地平線已經(jīng)有50款合作車型量產(chǎn)，征程芯片出貨量已經(jīng)達到300萬片，與超過20家車企共計120多款車型達成量產(chǎn)定點合作。征程5芯片，已累計獲得9家車企多達近20款車型的量產(chǎn)定點，包括理想、比亞迪、蔚來、埃安等車企。
（文章來源：新京報）
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