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瑪莎拉蒂是一個擁有悠久賽車傳統(tǒng)的品牌，其最新推出的賽車是基于MC20公路車打造的MCXtrema。這款車于8月18日在蒙特利汽車周的活動上首次亮相，搭載了一臺經(jīng)過改進的雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率達到了730馬力，而且只限量生產(chǎn)62輛。
瑪莎拉蒂MCXtrema不僅僅是一輛加強版的GT2賽車，它的車身完全重新設(shè)計，擁有獨特的空氣動力學(xué)和散熱系統(tǒng)，以確保在賽道上的持續(xù)性能。車尾還配備了一個巨大的豎直鯊魚鰭尾翼，用來提高轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性和后翼的效率。MCXtrema的底盤采用了碳纖維單殼結(jié)構(gòu)和四輪雙橫臂懸掛，配合四向可調(diào)減震器、可調(diào)彈簧和穩(wěn)定桿。此外，還有碳陶瓷制動器和電動助力轉(zhuǎn)向。
瑪莎拉蒂MCXtrema的設(shè)計過程也非常特別，它完全在電腦上完成，沒有經(jīng)過傳統(tǒng)的手繪草圖和粘土模型階段。據(jù)瑪莎拉蒂設(shè)計總監(jiān)Klaus Busse稱，這樣可以實現(xiàn)與工程師之間的實時反饋，并體現(xiàn)出瑪莎拉蒂對創(chuàng)新的追求。Busse還表示，從最初的草圖到最終的設(shè)計只花了大約8周的時間，并且預(yù)計從構(gòu)思到賽道上跑出原型車只需要兩年或更短的時間。不過他也表示，有幾個組件需要3D打印才能看到它們本身真實的樣子。這些3D打印部件基本上是傳統(tǒng)粘土建模技術(shù)的替代品。
瑪莎拉蒂MCXtrema的動力來源于一臺3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，與MC20上使用的“Nettuno”發(fā)動機有著相同的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，但增加了新的渦輪增壓器來提升動力。這臺發(fā)動機仍然使用了瑪莎拉蒂標(biāo)志性的預(yù)燃室點火系統(tǒng)，在這種應(yīng)用中可以輸出730馬力和538磅-英尺的扭矩。相比之下，公路版MC20只有621馬力，而扭矩則保持不變。發(fā)動機通過一臺六速自動變速箱和一個機械自鎖式限滑差速器將動力傳遞到后輪。
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