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歐洲知名汽車集團(tuán)公司Stellantis NV傳出新的消息，其正在考慮與中國汽車制造商合作以增強(qiáng)其在全球市場中的地位；但是目前的斯特蘭蒂斯集團(tuán)還沒有公布將與哪家車企合作，所以又要分析一番了。
援引外媒報道內(nèi)容，現(xiàn)在網(wǎng)傳的是斯特蘭蒂斯集團(tuán)將與零跑汽車合作，會有這個可能性嗎？
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零跑汽車給出了正面答復(fù)，答復(fù)為“目前對于Stellantis NV的合作尚不清楚”，不過其透露的信息講到與上汽大眾的合作正在進(jìn)行談判。
零跑汽車是一個非常特別的新勢力品牌，與大多數(shù)新企業(yè)不同，這家車企在搞“全棧自研”；也就是除了不搞動力電池的研發(fā)生產(chǎn)，核心的芯片、PACK、整車架構(gòu)等等都是自主研發(fā)和生產(chǎn)，是一家掌握了汽車核心技術(shù)的企業(yè)。零跑汽車有自主研發(fā)的菱芯01芯片，有車身電池一體化的技術(shù)，還有更高標(biāo)準(zhǔn)的整車平臺；重點(diǎn)是其掌握了控制車輛制造成本的能力，所打造出的零跑C01(參數(shù)|詢價)和C11汽車都有極高的性價比，說這兩臺車重塑了新能源中大型轎車和中型SUV的價格結(jié)構(gòu)也不過分。
其中C11即將成為銷榜前十名里的熱門車，可以說零跑汽車絕對是一個“潛力股”。
大眾汽車看上零跑汽車并不足為奇，可是斯特蘭蒂斯集團(tuán)與零跑汽車怕是會有很多障礙。
將斯特蘭蒂斯可能大多數(shù)汽車愛好者都不熟悉，但如果將“菲亞特克萊斯勒”和“標(biāo)致雪鐵龍”一定會很熟悉，斯特蘭蒂斯就是由這兩家集團(tuán)公司合并而來。
菲克旗下的菲亞特和Jeep都以合資的方式生產(chǎn)銷售過，合資方是廣汽集團(tuán)，現(xiàn)在都已經(jīng)結(jié)束了；但是標(biāo)致雪鐵龍（PSA）仍舊有在華的合資企業(yè)，那就是東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，以及寶能系DS。
如果斯特蘭蒂斯選擇與零跑汽車合作，這能不能理解為“要與東風(fēng)等汽車分手”？
東風(fēng)汽車畢竟是“二汽”，標(biāo)致雪鐵龍是否該與其分手是值得深入分析的；現(xiàn)在只能說標(biāo)致和雪鐵龍的銷量都很差，但是銷量差的原因主要在于斯特蘭蒂斯，因其拿出的產(chǎn)品缺乏競爭力，技術(shù)水平已經(jīng)落后于友商。而且斯特蘭蒂斯的系列品牌在新能源的賽道上都沒有理想的表現(xiàn)，所以即便是斯特蘭蒂斯想要找到一家中企來合作，那還得看零跑汽車有沒有意愿去接手。
中外企業(yè)的合作方式在逐漸發(fā)生變化，曾經(jīng)的合資方式是中企提供資金、土地、廠房和人工，外放企業(yè)主要提供資金、技術(shù)和品牌；而現(xiàn)在的合資方式基本反過來了，中企成為了技術(shù)方，將會是合資企業(yè)的核心。所以斯特蘭蒂斯想要找到一家中企來合作也不是簡單的事情，零跑汽車與其牽手的可能性并不大。
可能性較大的車企應(yīng)當(dāng)有長城汽車，吉利汽車，比亞迪汽車。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評
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