今天下單，次日送達；上午下單，下午送到。快過風雷閃電，快過一夕千念，快過瞬息萬變，快過傳書的鴻雁，一月就能送百億件。相信不少人有這樣的感受，收寄快遞的時效現在變得越來越快。快遞為何做到那么快呢？
(資料圖片)
晚上11時，安徽蕪湖的鳩江數碼倉里燈火通明，倉庫里的工作人員將一直持續工作到凌晨。
得益于倉儲前置規劃、庫存分解、線路優化等措施，不少快遞企業為長三角和珠三角的主要城市提供承諾性的次日達服務。
在部分貨量較多的小區或商圈，快遞企業還探索“智能快遞車+快遞小哥攬派接駁”的新模式，確保包裹的時效性，提升服務質量。
生鮮產品寄遞需求激增 如何保證鮮味直達？
入夏以來，荔枝、芒果、榴蓮這些應季的水果生鮮產品寄遞需求激增，為了能以最快速度將它們送到客戶手中，快遞企業在不斷提高物流時效。他們是如何確保水果在寄遞過程中不受損壞，鮮味直達呢？
在廣西，百色芒果上市以來，快遞小哥們每天都忙得不可開交。為了讓嬌嫩的芒果在運輸途中不受擠壓，快遞企業為水果專門定制了耐摔抗壓、通風透氣的芒果快遞專用箱。針對客戶寄遞習慣數據分析，推出10斤裝和5斤裝等不同規格的芒果寄遞包裝箱，形成了統一尺寸、統一厚度、統一造型、統一標識，確保芒果在寄遞過程中的質量與保鮮度。
在湖北潛江，快遞小哥將一箱箱鮮活的小龍蝦打包裝車，通過冷藏冷運干線車直發分撥中心，并通過航空貨運直發國內主要城市，實現了從田間直達餐桌。
如今，快遞企業不僅在一二線城市設立冷鏈物流網絡，還將冷鏈服務向鄉村下沉。
避免浪費兼顧環保 快遞包裝如何“瘦身”？
快遞包裹離不開快遞包裝。如何在保障商品安全的同時避免浪費兼顧環保？記者在調研中發現，越來越多的快遞物流企業正通過多種方式，推進全流程“綠色化”，為快遞包裝“瘦身”。
在浙江義烏的一家快遞網點，記者看到綠色寄遞區塊被專門劃分出來。消費者可以累計自己拿來的快遞外包裝數量，兌換不同城市間的寄遞費用，而在運輸環節，快遞企業把以前的9.6米廂式貨車，換成了15米至17米長的高運力甩掛車，一下就能減少單位快件70%以上的污染物排放。跟著運輸車，記者在分揀中心看到了綠色智能環保袋。
在貴州的郵政處理中心，記者看到不少電商產品開始使用一種綠色的循環清流箱，相比傳統的紙箱，這種箱子不再需要膠帶封盒，箱體自帶鎖扣，只是貼了一張不干膠的地址面單。
高溫下投遞忙 快遞員的權益和健康如何保障？
這幾天，多地迎來高溫天氣，快遞小哥們在炎炎烈日下忙碌投遞，他們的權益和健康安全如何保障呢？
記者在采訪中了解到，目前各快遞企業發放上千萬元的高溫補貼專項資金，并靈活安排員工調休，降低疲勞度。在工作時間安排上，主要集中在上午和傍晚送貨，盡量避開中午12點到14點之間的高溫時段。并統一為快遞員發放冰袖等防護用品，投遞網點常備藿香正氣水等防中暑藥品和西瓜、冷飲等，為一線人員配備可隨車攜帶的降溫防暑用品。
快遞網絡：網點超41萬處日均服務7億人次
月均增長“百億級”的快遞業務量背后，是我國消費市場持續恢復、消費規模擴大的一個縮影。據了解，今日中國，已形成一張網點超41萬處、日均服務7億人次的巨型郵政快遞網絡。每天，全國有400多萬快遞小哥穿梭在大街小巷，讓這張大網活力更足、韌性更強。也讓千家萬戶的你我他享受到足不出戶的便捷購物。在這里，也由衷地向這些快遞小哥們道一聲，辛苦了，感謝你們的辛勤付出！
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