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紅網時刻新聞8月21日訊（通訊員 龔義蓉）穿梭于移動的車輛之間，把一輛輛車連接成車列，把一列車拆分成一輛輛車……這是鐵路調車員一天工作的日常，正因為這樣，他們也被大家稱為列車“編程師”。盡管人們對“鐵路調車員”這個職業還很陌生，但他們的工作卻與我們息息相關，糧油、汽油、煤炭、礦石、化工原料等物資都靠他們的調度輸送到全國。
入夏以來，湖南地區氣溫持續走高，酷熱難耐。走進中國鐵路廣州局集團有限公司株洲車站管轄的茶陵站，只見一列列待編組的鐵路貨車安靜停在軌道上，不時響起的汽笛聲提醒著工作人員貨物列車即將進站或出發。
54歲的歐陽平是茶陵站的一名調車員，他和同事一起負責車站列車的解體、摘掛、取送等作業，自1997年7月入路以來，他已從事調車工作二十多年。
茶陵站雖小，但承擔著攸縣、茶陵、炎陵三個縣的汽油、茶油供應，促進了當地的經濟發展和社會進步。調車作業會涉及一個貨場兩條專用線，且茶陵站沒有調車機車，只能用醴陵南開往茶陵的小運轉機車擔任，所以每天上午9點，小運轉機車由醴陵南發出，11點多到達茶陵站，為了保證運輸組織暢通，調車員要從12點多作業到下午16點多，每天基本要調車4個多小時，也是一天中最熱的時候。火熱的股道，在太陽的暴曬下，現場悶熱得像大蒸籠，烈日下調車員的衣服是濕了又干，干了又濕，因為出汗太多，衣服上留下了一道道白色的鹽漬。
“電臺開始試驗！起動，停車，推進，十車......”“1號試機，2號試機，值班員試機，司機試機，站調試機。”“試機完畢，開始作業”。隨著調車員歐陽平最后發出的無線電臺指令，第一批調車作業開始了。只見歐陽平抓住滾燙的車梯，全神貫注眺望前端領車的連結員。隨著車列前行，空氣中熱浪滾滾，不一會，歐陽平全身大汗淋漓，汗水灑落在調車場的每一個角落，即使臉上汗如雨下，全身又臟又臭，但他仍一絲不茍堅持標準化作業。
“今天地面溫度超過40℃，車梯扶手溫度可能超過60℃，直接用手攀爬會被燙傷的。”14時，第一批調車作業完畢，歐陽平跳下車輛拿起水杯，不一會一大杯水全部喝下。烈日下的調車員通常要做的防護，就是戴手套、穿長袖、戴草帽、帶十滴水、礦泉水等這類方法來防暑降溫。
“十車……五車……”車輛連掛作業，歐陽平通過電臺精準顯示停留車距離，與司機配合默契，車鉤穩穩連掛妥當；隨即進入車擋作業，歐陽平爬上車輛上的閘臺，掛好安全帶掛鉤站穩，緊握人力制動機閘盤使勁松開，然后又一步步從熾熱的車梯下來，再蹲下彎腰撤除車輛的防溜鐵鞋。
“調車員每次上線作業都要帶幾瓶水，烈日下調車真的很辛苦！但為了火車安全正點開行，我都會堅守在崗位上，這已經是刻在我們鐵路人心中的一份沉甸甸的責任了。”在調車間休時，歐陽平一邊擦汗一邊說道。
據悉，自今年6月以來，茶陵油庫運輸制度調整，由原來部分燃油公路運輸、部分燃油鐵路運輸改為全部由鐵路運輸，致使到達燃油量增大，以往茶陵油庫每月到達油罐車70輛左右，暑運以來每月集中到達200多輛。歐陽平一天的調車計劃作業共二十幾鉤，調動車輛50多輛，烈日下連續作業4個多小時，每項作業他都嚴格操作，一絲不茍。
高溫下的小站調車員，面對暑運火熱的“烤”驗，他們用堅守體現鐵路人的責任與擔當，用汗水詮釋初心與奉獻，用實際行動守護著鐵路運輸安全暢通，是酷暑下真正的“汗”衛者和守護者。
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