中國鐵路 | 作者 張玥云 廖景芝 王超穎
新建貴陽至南寧高速鐵路
【資料圖】
（以下簡稱“貴南高鐵”）
全線即將開通運營
這條高鐵在廣西境內的
6座新建車站全新亮相
線路名片
貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，線路自貴陽鐵路樞紐龍里北站引出，向南經貴州省黔南布依族苗族自治州，廣西壯族自治區河池市、南寧市，接入南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長482公里，設計時速350公里。
貴南高鐵貴陽至荔波段已于8月8日開通運營，即將開通的貴南高鐵南寧至荔波段全長307公里，其中環江、河池西、永安鎮、都安、馬山縣、南寧北站6座車站為新建車站。
環江站
環江站位于環江縣思恩鎮西南村下官新村。
環江站站房總建筑面積約8000平方米。車站共設4條股道，設基本站臺1座，中間站臺1座，設進出站地道1座。
環江站
以“峰林巖谷，毛南之冠”為設計理念
提取當地喀斯特地貌
峰林洼地的地貌元素
以白描手法勾畫建筑的流線型單元
整體形象突出”山水映城”的城市氣質
中部高起與兩側平緩
形成強烈對比
隱喻毛南之冠、碧水長天的
原生態之美
河池西站
河池西站位于廣西河池市金城江區東江鎮境內，距離原河池站約12公里。
河池西站站房總建筑面積13306平方米。車站共設7條股道，設基本站臺1座，中間站臺2座，設進出站地道2座。
河池西站
以“鸞翔鳳集，水韻河池”為設計理念
屋面特別采用了層疊式設計
體現當地少數民族干闌式建筑特征
提升了站房整體的視覺沖擊力
候車大廳頂部兩側
以波浪紋形態
體現當地山水元素
中間頂部以“巴馬命河”形態為造型
酷似王羲之草書《十七帖》的“命”字
富有藝術和文化色彩
站房立柱及橫梁球形風口部分
以銅鼓裝飾點綴其中
豐富空間效果同時體現當地文化元素
永安鎮站
永安鎮站位于都安縣永安鎮北部約3公里處。
永安鎮站站房總建筑面積1478.7平方米。車站共設4條股道，設基本站臺1座，側式站臺1座，設進出站地道1座。
永安鎮站
以“青山秀水，架木成屋”為設計理念
外觀體現當地瑤族特色的
干闌式吊腳樓特征
屋面結構采用
仿清水混凝土工藝進行施工
可以有效隔熱防水
都安站
都安站位于都安縣澄江鎮六里村。
都安站站房總建筑面積約8000平方米。車站共設6條股道，中間站臺2座，設進出站地道1座。
都安站設計
以“山水之城、風情都安”為主題
站房與周邊奇峰峻嶺、徑河古渡等
自然風光融為一體
候車大廳裝修上融入
“澄江風景”“五彩衣”
“地下暗河天窗”等
地方特色元素
馬山縣站
馬山縣站位于馬山縣外岜巖村，距離縣城4公里。
馬山縣站站房總建筑面積約8000平方米。車站共設4條股道，設基本站臺1座，中間站臺1座，設進出站地道1座。
馬山縣站使用381片不同規格的
反裝式雙曲面玻璃組成弧面幕墻
形狀如同當地傳統樂器“會鼓”
展現出“會鼓激昂，壯美馬山”的
站房設計理念
這也是廣西首座
采用弧面幕墻設計的高鐵車站
南寧北站
南寧北站位于南寧市武鳴城區以西、東盟經開區以東。
南寧北站是貴南高鐵全線最大的新建車站，站房總建筑面積30000平方米。車站共設8條股道、中間島式站臺3座，出站后直達城市通廊區域。
南寧北站
在設計上以“風雨橋”為造型
突出壯鄉文化特色
車站內部裝飾裝修采用綠色環保的
清水混凝土施工技術
和垂直綠化景觀設計
這兩項施工工藝
在廣西車站建設史上為首次應用
車站在設計上
采用立體化交通流線組織
將鐵路站房、路改橋橋下空間
站前市政廣場、地下空間
和地鐵換乘區域有機結合
縮短旅客換乘時間
將車站打造成為城市通廊
為旅客提供無風雨、零換乘的
便捷高效出行體驗
貴南高鐵全線開通運營后
將進一步便利
沿線各族人民群眾出行
助力旅游等產業發展
對支持民族地區加快發展
助力鄉村振興、促進高水平對外開放
具有十分重要的意義
圖片：施少明 蘭炳侶 卜錫龍 黃東騰
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