(相關資料圖)
近日，由中鐵十二局集團承建的合肥市軌道6號線一期豐樂河路站至蜀山南站區間右線順利貫通。
這一區間右線全長約3058米，為合肥軌道三期規劃線路最長盾構區間。該區間隧道埋深6.43米至26.74米，主要穿越黏土、粉質黏土及泥質砂巖地層，經過7處平曲線，施工難度大。該區間采取“分段掘進”的施工方法，歷時近一年，順利啃下了這塊“硬骨頭”。
截至目前，合肥地鐵6號線一期17座車站已有10座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有13條貫通。
關鍵詞：
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近日，由中鐵十二局集團承建的合肥市軌道6號線一期豐樂河路站至蜀山南站區間右線順利貫通。
這一區間右線全長約3058米，為合肥軌道三期規劃線路最長盾構區間。該區間隧道埋深6.43米至26.74米，主要穿越黏土、粉質黏土及泥質砂巖地層，經過7處平曲線，施工難度大。該區間采取“分段掘進”的施工方法，歷時近一年，順利啃下了這塊“硬骨頭”。
截至目前，合肥地鐵6號線一期17座車站已有10座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有13條貫通。
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