不顧人類安全，日本正式排放核廢水！日系車企：這事兒我熟！

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作者：全周；轉載請帶以上信息視為自動授權

在距離2011年福島核事故12年之后，在今天13點（東京時間），日本正式開始向海洋排放核污染水。

(資料圖)

圖片來源：央視新聞

根據年初日媒報道，當時核電站內大約有132萬噸核污染廢水。東京電力公司稱，排海時間至少要持續(xù)30年。

日本向海洋排放核污染水的行為，將影響太平洋甚至全球海域。新華網直接稱這是“拿全人類健康當賭注”。

圖片來源：新華網

事實上，不僅僅向海洋排放核污染水這件事罔顧全人類健康，日系車企和零部件供應商，過去也發(fā)生了多起和車輛安全性有關的造假事件。而日本企業(yè)一旦開始造假，往往會持續(xù)數十年以上時間。

1

豐田大發(fā)碰撞測試造假

先說一個今年曝出的熱乎造假案，豐田大發(fā)碰撞測試造假案。

這起造假案分為兩個部分，首先是豐田子公司大發(fā)汽車4月宣布，4款面向海外市場車型的側面碰撞試驗存在程序違規(guī)行為。

在側面碰撞試驗中，前排座椅門的內襯被不當修改，違反了法規(guī)規(guī)定的側面碰撞測試程序。

這四款車型分別是豐田Yaris Ativ、豐田Agya、Perodua Axia、及一款尚未推出的新車。這些側面碰撞測試造假的車型，合計售出了超過8.8萬臺。

5月大發(fā)汽車再次宣布，兩款在日本本土銷售車型，大發(fā)Rocky HEV、豐田Raize HEV的桿側碰撞測試存在違規(guī)。

簡單來說，桿側碰撞要求對車輛左、右兩側分別進行碰撞。然而大發(fā)只做了左側的碰撞，右側碰撞測試結果直接造假。

這兩臺沒有做過右側碰撞測試的車，在日本本土售出了超過7.8萬臺。

2

曙光制動器工業(yè)公司剎車造假

碰撞測試造假，不會直接影響車輛的安全性能，還能理解是車企偷懶，但你敢相信？日系零部件供應商剎車質檢都敢造假！直接威脅到了所有交通參與者的人身安全。

圖片來源：曙光制動器工業(yè)公司

曙光制動器工業(yè)公司是日本最大的汽車零部件企業(yè)之一，為豐田、本田、馬自達、日產等10家日本整車企業(yè)提供零部件。

圖片來源：曙光制動器工業(yè)公司

2021年2月，曙光制動器宣布，日本國內工廠生產的剎車及零部件產品中，有11.4萬多項質檢數據篡改或者直接憑空編造。其中有5000項沒有達到車企要求的標準值，卻仍完成了交付。

造假事件更是可以追溯到2001年，持續(xù)了20年，可能第一批造假的員工，都已經退休！

3

均勝安全系統(tǒng)公司安全帶造假

2020年10月，日本最大安全帶供應商均勝安全系統(tǒng)公司宣布，名古屋工廠修改了部分未達到法定強度的安全帶的質檢數據，造成大量有安全隱患的安全帶流入市場。

這一行為至少開始于2018年均勝收購高田之前。根據日本國土交通省預測，這批強度不達標的安全帶，大約有900萬條，涉及的汽車大約為200萬臺。

圖片來源：高田公司

如果在日本，看到有人不系安全帶，千萬別以為是安全意識淡薄，或許只是他這臺車的安全帶是均勝名古屋工廠生產，系不系都一樣！

4

東麗公司輪胎造假

輪胎作為汽車唯一和地面接觸的零件，是所有車輛安全性能的基礎，這也是老司機常說的“省什么也不能省輪胎”的原因。然而，日本東麗公司連輪胎都敢造假。

2017年11日，東麗公司召開發(fā)布會，承認生產輪胎增強材料的子公司東麗HC造假。

2008年-2016年間，東麗HC篡改了強度未達到客戶標準的滌綸工業(yè)絲的質檢數據。

這種材料用于制造汽車輪胎內襯簾布，受影響的企業(yè)達到了13家，涉及產品的數量更是高達139款。

5

神戶制鋼所造假

神戶制鋼所是日本第三大鋼鐵企業(yè)，一直以制造高品質鋼材、鋁材而聞名。

圖片來源：神戶制鋼所

2017年10月，神戶制鋼所承認篡改部分不達標產品的質檢數據，以次充好交付客戶。這一行為的時間跨度超過10年，影響約200家日本企業(yè)，包含汽車、新干線、甚至是飛機等產業(yè)。

圖片來源：神戶制鋼所

另外，神戶制鋼所還曾向三峽供應了一批鋼材。這批鋼材被中方檢測出質量不達標，起初神戶制鋼所還懷疑中方的檢測技術不過關。目前還能搜索到詳細的報道，能從那些文字里感受到當時國內技術人員的憋屈，以及日方的傲慢。

6

高田公司氣囊殺人事件

前面的而所有造假事假，并未有直接造成人員傷亡的報道，而日本高田公司生產的有缺陷的氣囊，有數據統(tǒng)計，在2009-2015年間至少造成了23人死亡。因此高田氣囊，也被稱為“殺人氣囊”。

起爆后的安全氣囊

2015年，在多家汽車廠商聯(lián)合檢測出氣囊存在缺陷后，高田公司終于承認產品存在缺陷。

簡單來說，高田氣囊的推進劑受環(huán)境影響后，在工作（起爆）時會過于猛烈，從而直接炸破氣囊。從救人的氣囊，變成殺人的炸彈。

這批存在產品缺陷的氣囊生產于2008-2014年間。由于高田公司是全球第二大氣囊生產商，因此也造就了有史以來最大的汽車召回。據統(tǒng)計，全球大約有1700萬輛汽車因高田氣囊而召回。

隨便找一個國家的最大汽車召回案，有很大概率是因為高田氣囊缺陷。

高田公司日本本部

除了前面提到這些影響車輛安全的造假案，還有豐田日野汽車、三菱、日產、鈴木等車企的油耗或排放造假；斯巴魯的質檢造假（持續(xù)了30年）；電裝公司燃油泵質量缺陷。這里就不再一一舉例。

這也是很多人對日本排放核污染水感到恐慌的原因：誰知道你所謂的“核污染水處理后已經無害”，是不是下一起造假案呢？

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