長沙晚報全媒體記者 朱澤寰 實習生 林佳
日前，記者來到位于望城經開區的中信戴卡南方智能制造基地，只見一輛輛滿載輪轂的貨車接連駛出廠區。“湖南省每月的輪轂需求量約有35萬只，我們的供貨量占了50%左右?！遍L沙戴湘汽配科技有限公司總經理李德君告訴記者，2022年基地實現銷售收入48億元，同比增長近40%。
作為目前全球最大的單一鋁車輪生產制造及研發基地，中信戴卡已經全面完成了輪轂主業的產業升級，開始從“單一零件供應商”向“模塊化、輕量化、集成化零部件供應商”邁進，從全球最大的“鋁車輪制造商”向全球最大的“鋁制品零部件供應商”邁進。
(資料圖片僅供參考)
每2秒便可生產一只輪轂
走進車輪產業園的生產車間，一排排巨大的熔爐映入眼簾。熔爐上方，一只巨大的機械臂正將成型出爐的鋁制輪轂放到電動傳送帶上。
沿著傳送帶前行約70米，便來到機加工車間。記者走近傳送帶后發現，整齊排列的輪轂尺寸卻不盡相同，傳送帶的盡頭則是一個個被鐵柵欄圍成的隔間，每個隔間內配備了四臺數控機床和一條機械臂。只見機械手臂擎起一只只輪轂送入機床，機床自動識別輪轂尺寸，并按照要求進行打磨加工。
“這便是混線生產，即一條產線生產不同尺寸的輪轂。我們以智能化手段不斷提升生產效率，減少用工人數?！崩畹戮硎荆壳?，中信戴卡南方制造基地生產線自動化程度已超過70%，平均每2秒便可下線一只輪轂。
作為長沙乃至湖南轉型升級重要的“新引擎”，中信戴卡正致力于將產業園打造成為集新品研發及相關產業配套服務于一體的高端智能制造基地。2021年，中信戴卡集團成功入選“燈塔工廠”， 同時也是全球汽車鋁制零部件行業的“燈塔工廠”，為中國制造業加速邁向高端化、智能化、綠色化添薪續力。
打造“永不下線”的研發平臺
“中信戴卡積累了30年的車輪制造經驗，每一期生產線的建設都會總結前面的經驗教訓，在數字化、智能化、生產裝備等方面進行優化及迭代升級。”李德君說，最新一期生產線建設代表了最先進的生產制造水平，目前中信戴卡每天有1個新產品投入市場，每天有3件自主知識產權專利誕生，是車輪行業最具核心競爭力的科技創新高地。
值得一提的是，在數字化賦能的柔性制造系統的加持下，中信戴卡在敏捷制造上下足了功夫，使“一件訂單”的定制化生產成為可能，更好地應用到“千車千樣”的車輪轂場景中。
無論是每天1個新產品投入市場，還是滿足客戶對個性化輪轂的需求，其背后都是中信戴卡拔尖研發能力的體現。作為一家全球性企業，中信戴卡在全球多個時區設立了研發機構，并搭建起全球通用的研發平臺，確保24小時研發不斷檔、不下線、不停止?！把邪l速度的提升，確保了產品迭代的速度?！崩畹戮硎?，中信戴卡的輪轂研發速度，可媲美車企對車型的研發速度。
在提升發展硬實力的同時，中信戴卡也在“綠色產業競爭力”上下足了功夫。據悉，中信戴卡使用的原材料為云南鋁業低碳水電綠色原材料，生產線采用節能環保新技術、流水線新設計，光伏發電、清潔生產、循環利用，配備國際最先進RTO廢氣處理設備及大型布袋式煙塵處理設備，達到零排放標準，形成獨具優勢的綠色產業競爭力，是全球車輪行業最佳綠色環保企業。
“我們深知綠色發展的重要性。未來，中信戴卡將繼續開展全系統碳排放核查，摸清‘碳家底’，堅定走綠色低碳、可持續發展之路?！崩畹戮f。
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