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近日，廣州市交通運輸局答復市十六屆人大三次會議第20232447號建議（《關于科學評估適度優化機動車限速的建議》）。答復稱，近年來，廣州市交通運輸局結合實際，對具備改造提速的城市道路，統籌安排開展快捷化改造。自2019年以來已完成9個城市道路快捷化改造項目，目前正推進實施有廣州大道快捷化系統改造二期等4個項目。下一步，市交通運輸局將繼續會同多部門，積極開展對具備條件的城市道路實施快捷化改造，提升道路整體運行效率；此外，對廣園快速路、華南快速路、廣汕路、建設北路等一批現狀道路的限速設置開展摸查調研，力促實現道路限速平順性、合理性、安全性的再提升。
廣州目前既有城市道路，特別是中心城區道路，由于建成年代不一、區域居住人口密度較大、機動車、自行車（含電動自行車）、行人等交通參與者多樣、道路通達性及微循環需求大，因此路網結構以主干路、次干路、支路、內街內巷相結合的多重網狀結構為主，故存在路口的交互多、各類交通參與者出行交織等實際情況。這在一定程度上，影響了機動車的行駛速度。
如何為出行提速？答復提到，近年來，市交通運輸局結合廣州城市發展實際，對具備改造提速的城市道路，統籌安排開展快捷化改造，自2019年以來已完成芳村大道南、廣汕路（沙河立交至開創大道路口）、新廣從路（北段、南段）、京溪路道路改造工程等9個城市道路快捷化改造項目，目前正在推進實施廣州大道快捷化系統改造二期等4個項目。以廣州大道快捷化改造一期為例，通過新建5條隧道、3座匝道橋和4座人行天橋，新建或改造20處公交車站，改造后廣州大道南車輛通行效率進一步提升，洛溪至廣州南站正常只需20分鐘。
答復透露，下一步，市交通運輸局將繼續會同市發改、規劃、財政等部門，結合城市產業和居住功能布局，積極開展對具備條件的城市道路實施快捷化改造，不斷完善落實道路精細化養護管理，提升道路整體運行效率。同時，市交通運輸部門立足有關規范和技術標準規定，結合既有道路的功能定位、設計速度、運行速度、法定速度、道路環境、歷史事故等因素，與市公安交警部門加強溝通，以車輛行駛安全、平順、舒適為主要目標，開展道路限速優化專題研究，力爭盡早梳理、解決一批道路限速不合理問題。對于廣園快速路、華南快速路、廣汕路、建設北路等一批現狀道路的限速設置，市交通運輸局將組織研究單位開展摸查調研，爭取市公安交警部門和道路管養單位支持，采取優化措施，力促實現道路限速平順性、合理性、安全性的再提升。
對于“從源頭上解決今后新建道路限速過低的問題”的建議，答復提到，下一步，市交通運輸局將依照道路建設規劃及投資規模的要求，做好道路建設單位督導工作，加強道路設計把關，努力克服道路建設期間遇到的影響道路整體線型設計、平縱橫斷面設計的問題，保證道路整體線型符合設計規范要求，盡可能減少區間道路設計速度突變，保持道路整體設計速度一致，從而提升道路通行安全保障，保障道路通行能力。
廣州日報全媒體記者盧夢謙
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