實施空中加油。
近日，北部戰區空軍航空兵某旅組織多機型、大機群空中加油訓練。隨著中國空軍遠洋訓練日益常態化，支持戰機飛得更遠的空中加油技術成為空軍重要訓練科目。軍事專家在接受央視采訪時表示，空中加油技術可助力空軍戰機飛向遠洋，前出第二島鏈。若在運-20大型運輸機基礎上發展加油機，其性能將比現役轟油-6有大幅提升。
12月9日，我國空軍轟-6K等多型飛機編隊飛越宮古海峽。兩天前，一架運8警戒機和4架轟-6轟炸機在東海遠海進行遠洋訓練。目前，我國空軍正從傳統意義的國土防空轉向“攻防兼備”，正從大陸走向遠洋。
“我軍轟-6K型轟炸機突破第二島鏈沒有問題。我國現役戰斗機進行空中加油后，也可前出第二島鏈走向遠洋。”尹卓表示。
加油機的意義絕不僅是為前出第二島鏈，它更是衡量我國空軍遠程作戰能力的重要標志。尹卓稱，空軍作為戰略性軍種，其火力、信息等作戰要素的投送能力至關重要，這對戰機滯空時間與航程提出要求。除了不斷改進與研發性能更優的新型戰機外，更為便捷有效的方式是利用加油機對戰機進行空中加油。美軍擁有三四百架現役加油機，為其戰機全球到達提供了堅實保障。
我軍運-20大型運輸機翱翔藍天
中國或將運用運-20平臺研發新一代空中加油機。如果將運-20改裝成加油機載油量可達110噸左右。按每架殲-10加油4-5噸計算，運-20可為20架戰機加油，遠超解放軍現役轟油-6的加油能力。
針對我國未來是否會以運-20為基礎發展空中加油機的問題，軍事專家王明志指出：“空軍有需要，技術上可行，依托運-20發展大型加油機順理成章。”
尹卓稱，若運-20改進為空中加油機，其性能將比轟油-6有大幅度提升，其載油量將達轟油-6的四倍以上。
大載油量空中加油結合飛機自身航程與機載武器射程，我空軍飛機作戰范圍將向遠方大幅延伸。
