粵北“水上黃金動脈”通航！北江航道擴能升級項目圓滿完成

6月28日上午，隨著滿載貨物的LNG動力船舶安全駛出清遠白石窯樞紐一線船閘，北江航道擴能升級項目（下稱“北江項目”）最后一座船閘清遠白石窯樞紐一線船閘改建工程正式完工并通航，標志著這項廣東省目前投資規模最大的綜合性大型水運民生工程建設任務全面完成。

北江項目是廣東省首個實行項目法人制的綜合性大型水運工程。該項目概算投資達78.9億元，工程門類多、規模大、點多線長、地質水文復雜、安全風險巨大、征地拆遷跨度難度大。北江項目圓滿完成，實現了粵北“水上黃金動脈”的順利暢通，為助力粵北城鄉區域協調發展，推動廣東“百縣千鎮萬村高質量發展工程”加快實施提供了有力支持和保障。

歷經8年的辛勤努力，廣東省港航集團下屬廣東省北江航道開發投資有限公司（下稱“北江公司”）全面完成了建設任務，實現了千噸級航線全線貫通，并取得一系列顯著成果，如建立完善的基于企業法人制的水運工程建設管理體系，制定水運項目管理制度130余項，編制了首個水運項目專用《技術規范》；先后榮獲50多項技術（工藝）成果和獎項，開發智慧航道信息化管理系統；建立航道工程標準化體系，推動了廣東內河航道工程建設的技術（工藝）創新和管理創新。

(資料圖片僅供參考)

據介紹，本次通航的白石窯樞紐一線船閘為新建二線船閘后，重新拆除改建的新船閘，以保障在施工期間北江航道不斷航。船閘規模從140×23×4.5m擴建至220×23×4.5m（閘室長度×閘室寬×最小門檻水深），閘室加長80米，設計通航船舶為1000噸級，主體工程主要由基坑開挖、地基與基礎、閘首、閘室、墻后工程及附屬設施6個分部工程組成。由于該工程緊鄰已通航的二線船閘，處于臨江位置，巖溶地質條件復雜，溶洞處理難度大、風險高，且新船閘與泄洪閘最短距離不足1米，鄰邊設施的保護難度更高，施工安全風險更大。

為不影響北江全線船舶的正常通航，以及沿線居民正常的交通出行，北江公司組織設計、施工等單位深入開展復雜條件下船閘基坑開挖、支護技術研究等4項科研課題研究，并成功克服了疫情沖擊以及此前北江特大洪水影響等諸多困難挑戰，在保證施工作業安全和二線船閘的正常運行情況下，成功完成了白石窯樞紐一線船閘工程的建設任務，為北江項目圓滿完成奠定了堅實基礎。

北江項目的實施建設，為廣東省內河航道現代化建設探索了經驗、打造了示范樣板工程，徹底解決了北江船舶過閘擁堵、耗時超長、運輸成本過高等重大民生難題，將為“千噸船舶暢行北江”提供更加安全、更加便捷的快速過閘服務，為粵北地區與粵港澳大灣區互聯互通、全面推進縣鎮村高質量發展提供了更加有利的水運交通條件，助力廣東高質量發展。

【北江航道擴能升級項目大事記】

1.2019年7月29日，清遠樞紐二線船閘新建工程全面完成，船閘試通航；

2.2019年10月31日，濛浬樞紐二線船閘、白石窯樞紐二線船閘和飛來峽樞紐二三線船閘新建工程全面完成，船閘試通航；

3.2020年10月30日，孟洲壩樞紐二線船閘新建工程全面完成，船閘試通航；

4.2023年6月28日，白石窯樞紐一線船閘改擴建工程全面完成，船閘試通航。

采寫：南方日報記者 李赫 袁佩如

攝影：南方日報記者 石磊

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