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來源 | 中國經濟網微信 近日，有網友吐槽，D2245次列車從南京南站至江寧站，乘坐時長8分鐘，高級動臥竟售價420元，而二等座票價只要6元，這一對比反差就更明顯了，價差達到了70倍！28日，鐵路12306客服告訴媒體，票價是鐵路局統一定價，高級動臥的設施設備較完善，所以價格貴一些。據中國經濟網記者查詢，在鐵路12306APP上，D2245次列車從南京南站至江寧站，用時8分鐘，二等座和無座售價6元，高級動臥售價420元。而也是從南京南站至江寧站的G7677次列車，同樣用時8分鐘，二等和無座售價10元，一等座17元，商務座32元。此外，同一趟車（D2245），從南京南到杭州東，1小時38分鐘，動臥也是420元。 據記者查詢，中國鐵路12306網站發布的“鐵路客運運價規則”顯示，臥鋪票最低里程400公里。乘客里程不足400公里的,也要按400公里計價。高鐵是如何定價的？對于動車組列車的票價，原鐵道部曾在2007年發布《關于動車組票價有關事項的通知》，明確依據《國家計委關于高等級軟座快速列車票價問題的復函》的規定，運行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價為每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，可以上下浮動10％。此后，高鐵的定價參考了動車組的定價，同時考慮到建設成本和市場需求等因素，高鐵的票價一般高于普通動車組的票價。此外，高鐵定價遵循遞遠遞減原則，里程越長，平均運價率越低，以二等座總票價865元的京廣鐵路為例，其運營里程為2298公里，平均運價率僅為0.376元/公里。 2016年2月，國家發改委發布《關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，鐵路運輸企業第一次獲得對高鐵動車客票的自主定價權。北京交通大學中國交通運輸價格研究中心主任李文興曾參與過高鐵定價工作，他表示，高鐵投資是國家持續支持，每年都有硬性投入，高鐵客票定價越來越難與建設成本等掛鉤。鐵路運輸企業獲得自主定價權后，在定價時就更注重與公路和民航的競爭。現在的定價原則，基本上是在500公里以內參照高速公路，500公里以上參照民航。 網友熱議不少網友評論分析了高定價的原因，對此表示理解。也有網友建議，應多推出一些低價票。
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