近日，一封名為《呼喚正義！近2000家庭向愛馳汽車集體討薪》的長文在某社群平臺流出。文中指出，近2000名員工被拖欠工資已經超過三個月，員工們的相關訴求只是被無視，已讀不回，拒接電話甚至拉黑，斷薪資、斷社保，無休止的居家辦公。
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在長文中，遭遇薪資拖欠的愛馳員工提出了以下幾點要求：
1.立即說明工資補發的具體方案和時間表。
2.提供透明、直接的溝通渠道，了解進展情況并提出問題和建議。
3.按相關法律規定，全額支付應得工資，并補償因拖欠工資而受到的損失和困擾。
截至發稿前，多位長文發布者暫未對此事向車訊網做出回復，不過，從近期頻繁傳出的消息來看，愛馳汽車拖欠員工薪資的消息似乎并非空穴來風。
今年4月，在網傳的愛馳汽車員工內部郵件中，便曾有“因客觀原因延期發放三月工資，僅正常繳納社保及公積金”的傳聞，但時至5月，據時代周報報道，愛馳汽車員工不僅3月、4月的工資沒能發出，甚至推出員工自費墊付社保和公積金的方案。
此外，據第一財經報道，上海市楊浦區長陽創谷園區一名物業人員透露，“愛馳汽車有一個多禮拜沒人來辦公了，辦公室也已經退租了。”該報道稱，內部人士已證實，目前愛馳汽車總部員工處于居家辦公的狀態。
目前，包括微信公眾號、微博等多個愛馳汽車官方賬號運營時間均在5月初停滯。同時，車訊網多次撥打品牌官方客服電話，均提示該號碼暫不提供服務。愛馳汽車App各板塊也均顯示“網絡未連接”或空白頁面，僅“關于我們”一欄可正常點擊并呈現內容。
資料顯示，愛馳汽車成立于2017年2月份，由曾在奔馳、奧迪、沃爾沃擔任高管的付強創立。公司位于江西上饒的工廠年產能為15萬輛，在上海設立有研發中心和設計中心，并在江蘇常熟和歐洲設有電池組工廠。
不過，雖是較早一批實現量產交付的造車新勢力之一，但愛馳汽車至今僅推出愛馳U5、U6兩款產品，且經營狀態始終難見起色。數據顯示，2022年愛馳汽車累計銷量為753輛，而2023年前4月累計銷量也僅為111輛，很難支撐公司的持續運營。
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