業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場(chǎng)還沒有意識(shí)到銅的價(jià)值，上游銅礦普遍投資不足，世界正面臨著銅的供應(yīng)危機(jī)。
銅是一種至關(guān)重要的基本金屬，被廣泛應(yīng)用于許多經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，全球用量?jī)H次于鐵和鋁。銅的需求量一直是反映全球經(jīng)濟(jì)健康狀況的可靠主要指標(biāo)，因此被稱為“銅博士”。
【資料圖】
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，銅也和鋰、鈷、鎳一樣處于核心位置。但業(yè)內(nèi)人士警告，由于上游采礦業(yè)供給無(wú)法滿足暴漲的需求，長(zhǎng)期來(lái)看，銅價(jià)可能會(huì)翻十倍。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，艾芬豪礦業(yè)創(chuàng)始人Robert Friedland對(duì)彭博電視臺(tái)表示，市場(chǎng)還沒有意識(shí)到銅的價(jià)值，上游銅礦普遍投資不足，世界正面臨著銅的供應(yīng)危機(jī)。
他警告稱：
“我擔(dān)心的是，當(dāng)最后逼不得已的時(shí)候，銅價(jià)可能會(huì)暴漲十倍。”
Friedland強(qiáng)調(diào)，銅的實(shí)物庫(kù)存非常低，礦業(yè)公司的相對(duì)估值也處于歷史低位。目前的銅礦太少，新開礦的力度也不足，無(wú)法滿足未來(lái)的需求。他的公司在南非和剛果都有礦場(chǎng)。
長(zhǎng)期以來(lái)，相比圍繞天價(jià)鋰礦的眾多頭條，銅在新能源轉(zhuǎn)型中的重要性似乎黯淡失色。但實(shí)際上，銅在電動(dòng)汽車電機(jī)和電池以及電纜和變壓器中至關(guān)重要。
根據(jù)標(biāo)普全球最近的一份報(bào)告，電動(dòng)汽車對(duì)銅的需求是內(nèi)燃機(jī)汽車的兩倍。報(bào)告指出，到2035年，銅的需求量將翻倍，達(dá)到每年5千萬(wàn)公噸，超過(guò)1900年至2021年期間全球消耗的所有銅。
Friedland還認(rèn)為，最近以高溢價(jià)收購(gòu)的礦山表明采礦業(yè)意識(shí)到銅價(jià)上行趨勢(shì)已經(jīng)開啟：
"當(dāng)需要金屬時(shí)，價(jià)格就會(huì)瘋漲，沒有人愿意賣掉它們，我們正在走向那種情況"。
周二，倫銅期貨主力合約目前上漲0.6%，至每噸8441.50美元，LME現(xiàn)貨銅較期貨銅升水31美元/噸，為去年11月以來(lái)最高水平。說(shuō)明即期供應(yīng)偏緊。LME銅注冊(cè)倉(cāng)單降至25725噸，為2021年10月以來(lái)最低。上期所及中國(guó)保稅倉(cāng)庫(kù)銅庫(kù)存亦下滑。
荷蘭國(guó)際銀行分析師指出，倫銅的期現(xiàn)價(jià)差在不斷擴(kuò)大，顯示即期交割的銅供不應(yīng)求。
關(guān)鍵詞：
