6月19日，廣汽本田全新一代皓影e:PHEV&e:HEV雙車在杭州上市。其中e:PHEV售價為19.99-26.39 萬，e:HEV 售價為：22.59-25.99 萬。
從價格上看，PHEV 版本的入門價格低于 HEV 版本，這種定價邏輯跟目前國內的新能源車大環境相得益彰。也可以看得出 HEV 成本實際上要高于 PHEV。
新款皓影的e:PHEV 的續航里程超過了 1000KM，實際上官方給出的數字還是相當保守的。按照以往的測試，本田混動續航要接近 2000KM，普通用戶日常開，開出 1000KM 并不稀奇。
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而本田此次想展現的更多的是它第四代 i-MMD雙電機插混系統，可以爆發 152KW 和335N.m的動力，因此加速度堪比 2.0T 高性能發動機。
實際上，如無需要，并不需要購買 e:PHEV 插電混動版本，因為無需充電的 e:HEV 版本一樣省油，實際續航里程絕不比插電混動版差。
這是因為e:HEV 版本的電池組少，因此車身重量要少幾百公斤，此消彼長后，你會發現，實際使用中 e:HEV 版本的皓影跟 e:PHEV 版本在續航里程上面并無太大差別。
兩款車的車身尺寸略有區別，分別為：皓影e:HEV長/寬/高分別為4716mm/1866mm/1691mm（頂配），車長相比現款增加82mm，軸距增長至2700mm；全新一代皓影e:PHEV的長寬高為4716mm/1866mm/1681mm，軸距2701mm。
雖然從數據上看，依舊是緊湊級 SUV 的級別，但本田在“偷空間”方面向來非常自信，e:HEV版后備廂空間容積為586L；e:PHEV版后備廂空間拓展為586L，使用低段活動地臺后可拓展為658L。
除了車身尺寸和后備箱空間的差別外，e:HEV和 e:PHEV在配置上也有所差別：
其中 e:HEV車型獨有配置：振幅感應減震器：可根據路況，自動在高頻/低頻間切換，顛簸路面也如過平地；線性變速控制技術：模擬有級變速箱，提供有律動的轉速感，駕駛有勁更有趣。
e:PHEV車型獨有配置：自動泊車功能，無需停車線，全場景皆可一鍵停車；全系標配ADS全時自適應減震系統；本田EV聲浪：模擬符合駕駛意圖的音效，實現一體感的駕駛體驗。
相對于市場上琳瑯滿目的造車新勢力，本田皓影還是屬于比較傳統的產品，外觀內飾設計并沒有太過跳脫，但智能配置一樣不少，真正需要抉擇的僅僅是 e:HEV還是 e:PHEV。
但由于本田在 HEV 技術上沉浸了多年，因此 e:HEV 在續航里程上一點也不弱于 e:PHEV，e:PHEV 的最大優勢當屬是他的超強提速能力，如無必要，還是選擇 e:HEV 更加方便省事。
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