世界標準時間2023年6月23日22:53?經過：米爾恰·帕奈特米爾恰·帕奈特(MirceaPanait)個人資料照片
2023年是SUV巔峰之年嗎?根據汽車行業最常用的兩個指標(最高速度和加速度)，2023年無疑是SUV的巔峰之年。
還應該指出的是，現在的運動型多功能車比最初的福特野馬時代要舒適得多。懸架、輪胎和底盤技術的巨大進步使運動型多用途車從CJ-2A等簡單的機械主力提升為豪華的勞斯萊斯庫里南等高級豪華轎車。
(資料圖片)
然而，英國利維坦并沒有出現在我們的名單中。它是目前僅有的兩款配備V12發動機的量產SUV之一，但其最高時速和60英里/小時(97公里/小時)的沖刺速度與FerrariPurosangue相比相形見絀。造成這種情況的部分原因是勞斯萊斯對乘坐舒適性的關注，部分原因是巨大的重量。
我們還必須記住，電動汽車的速度越來越快，而且毫不奇怪，電動運動型多用途車最終將取代內燃機汽車。話雖這么說，讓我們從這份前20名清單中“最慢”的快速SUV開始吧。
20.BMWXM紅色標簽–175英里/小時(282公里/小時)
寶馬XM標簽紅色
照片：寶馬
XMLabelRed可以說是截至2023年6月排行榜上最具美學挑戰性的車輛，它的表現也毫不遜色。但奇怪的是，它也不是最快的寶馬SUV。
不過，它是世界上最快的插電式混合動力運動型多用途車。在真正的BMW時尚中，您需要可選的M駕駛員套件將電子限速最高速度從155英里/小時提高到175英里/小時(即250公里/小時到282公里/小時)。考慮到這東西的絕對重量，相當令人印象深刻，不是嗎?
作為此榜單上為數不多的混合動力SUV之一，XMLabelRed目前擁有賽車運動部門悠久而輝煌的歷史中最強大的公路M車輛的稱號。當歌曲完整播放時，強制供給的V8發動機和電動機可輸出738馬力和738磅英尺(1,000牛米)的功率。
19.阿爾法羅密歐StelvioQuadrifoglio–176英里/小時(283公里/小時)
阿爾法羅密歐StelvioQuadrifoglio
照片：阿爾法羅密歐
Alpine的PhilippeKrief曾擔任法拉利的研發總監。在此之前，他曾擔任阿爾法·羅密歐的首席技術官。Krief負責監督Giulia轎車Giorgio平臺以及458Speciale的開發。法拉利在設計Purosange時
無疑從基于Giorgio的StelvioQuadrifoglio中汲取了靈感，尤其是當你記得它配備了源自法拉利的動力裝置時。阿爾法·羅密歐的首款多功能車于2016年推出，同年瑪莎拉蒂推出了Levante，該車也使用了法拉利開發和/或制造的渦輪發動機。
它是當時最熱門的SUV，盡管缺乏觸摸屏信息娛樂系統，但它仍然是一臺令人印象深刻的機器。如果您想要一輛Purosangue但沒有錢，或者不想等待兩年多才能收到貨，StelvioQuadrifoglio可能正合您的胃口。
18.瑪莎拉蒂GrecaleTrofeo–177英里/小時(285公里/小時)
瑪莎拉蒂GrecaleTrofeo
照片：瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂Grecale與阿爾法羅密歐的靈活SUV極其相似，但也有所不同，它也使用Giorgio平臺。對于像三叉戟之家這樣受人尊敬的品牌來說，平臺共享可能有點不合適，但Grecale與徽章設計的現金掠奪相反。
Modenese品牌沒有借用阿爾法·羅密歐的雙渦輪增壓V6發動機，而是針對Grecale、GranTurismo和GranCabrio等前置發動機應用修改了MC20的動力裝置。3.0升V6發動機連接的是自動變矩器而不是MC20的雙離合變速驅動橋，可輸出誘人的523馬力和457磅英尺(620牛米)的扭矩。
瑪莎拉蒂的風格確實是有代價的。不包括目的地費用，GrecaleTrofeo的建議零售價為105,500美元，而StelvioQuadrifoglio的建議零售價為88,175美元。
17.BMWX3M競賽–177英里/小時(285公里/小時)
寶馬X3M競賽
照片：寶馬
我不是寶馬迷。這家巴伐利亞汽車制造商在很多方面都值得受到批評，尤其是造型語言，但慕尼黑最喜歡的兒子憑借自2019年以來為入門級M汽車提供動力的S58發動機將其擊敗。這份名單上最實惠的快速SUV從技術上來說
是與X4MComparison類似，兩者均于2019年2月作為2020款車型首次亮相。最輕的M運動型多用途車理所當然地被認為是BMW當今生產的最好的SUV，部分原因是它們出色的操控特性，部分原因是BMW擅長校準ZF8HP以應對殘酷的啟動。
S58通常被譽為現代的2JZ，在我看來，這是一個蘋果與橘子的比較。X3M競賽引擎蓋下的雙渦輪增壓六缸發動機無可爭議的是，它產生的功率和扭矩比廣告宣傳的要大。
16.捷豹F-PaceSVR–178英里/小時(286公里/小時)
捷豹F\-PaceSVR版1988
照片：捷豹
如今，捷豹已經是昔日的影子，這個品牌長期以來管理不善，甚至無法被視為德國品牌的合適替代品。盡管如此，考文垂的LeapingCat仍然生產兩款出色的產品：F-TypeR和F-PaceSVR。
隨著捷豹轉向全電動汽車，這兩種情況都不會持續太久。兩者的發展也都進展順利，F-Type于2013年投入生產，F-Pace于2016年投入生產。然而，后者是這家英國汽車制造商目前最完整的產品組合。增壓V8發動機以及更快的底盤和懸架升級使SVR在這一細分市場中具有不可抗拒的吸引力，尤其是在路虎從Velar系列中停產AJ133發動機之后。
從視覺上看，SVR與可供配置的最低規格的F-Pace類似，它看起來也毫不費力地很酷，因為它不會像X3MComparison與X3xDrive20ixLine相比那樣尖叫“看著我”。
15.BMWX5M競賽–180英里/小時(290公里/小時)
寶馬X5M競賽
照片：寶馬
X6MRacing的更實用的兄弟車型在2024車型年進行了許多方面的更新，寶馬放棄了S63發動機，轉而采用名為S68的輕度混合動力后繼車型。煥然一新的X5M也只有競賽版，盡管重量高達5,455磅(2,474公斤)，但速度卻非常快。
不管你喜歡還是討厭前面的超大雙腎型格柵和后面的新照明標志，最具運動感的X5版本在轉彎時的鎮定性方面都表現出色，這要歸功于針對M專用自適應懸架系統(帶主動側傾)的重新設計的阻尼器穩定。由于5G互聯網連接和本地運行YouTube的能力，它在車內娛樂方面也很出色。
與所有M車輛一樣，改款的X5MComparison價格相當昂貴。這款中型豪華運動型多用途車能夠在3.7秒內達到60英里/小時，在美國(南卡羅來納州)組裝，售價為122,300美元。
14.路虎攬勝運動版SV–180英里/小時(290公里/小時)
路虎攬勝運動版SV
照片：路虎
SV不僅僅是有史以來最強大的路虎(和路虎攬勝)。它也是這家英國制造商生產的最具動態性能的系列生產車輛，因為它被稱為……等等……6DDyn??amics。
這是高度可調空氣彈簧、液壓互連阻尼器和俯仰控制的另一種說法，所有這些都組合成一個半主動系統，可以有效地減少側傾和俯仰，而不需要防傾桿。這一世界首創的設置還保證了增強的抓地力和舒適度。
SV的運動本質與目前最好的內飾之一相得益彰，其中包括半透明側光式換擋撥片和緞面碳纖維座椅。路虎對根據你播放的音樂而振動的座椅贊不絕口，盡管我更愿意將聽覺感知集中在將汽油變成我喜歡的音樂的發動機上。
13.道奇杜蘭戈SRTHellcat–180英里/小時(290公里/小時)
道奇杜蘭戈SRTHellcat
照片：道奇
DurangoSRTHellcat仍然是最強大的美國三排SUV，它繼承了大切諾基Trackhawk的火炬。它比其前身更強大，與吉普車的707馬力相比，具有710馬力，而額定扭矩完全相同。
DurangoSRTHellcat也恰好是這里唯一一款采用凸輪缸體設計的每缸兩氣門發動機的運動型多用途車。與路虎攬勝運動版SV的寶馬V8發動機相比，Hellcat的進氣和排氣聲音確實更好。
Stellantis是標致雪鐵龍集團(GroupePSA)和菲亞特克萊斯勒(FiatChrysler)之間的法國--美國合并公司，很快將停止所有Hellcat和自然吸氣HEMI車型，轉而采用雙渦輪增壓六缸發動機和電動動力。就美國SUV而言，DurangoSRTHellcat真正標志著一個時代的結束。
還記得Alpina獨立時嗎?寶馬于2022年3月收購了它，目的是縮小最高端Bimmer和Rollers之間的差距。這家總部位于布克洛的公司的酷炫因素也很重要。
XB7最好的描述是“X7M競賽版”，但事實并非如此。基于X7M60i，它奇怪地配備了M發動機(前面提到的S68)，這款家庭大小的猛獸可產生630小馬和590磅英尺(800牛米)的扭矩。
為了達到宣傳的每小時180英里的最高速度，Alpina要求潛在客戶指定21英寸車輪和高性能輪胎套件。與寶馬的霸主形成鮮明對比的是，阿爾皮納的好人不會為更大的車輪和更粘的橡膠收取任何費用。
11.賓利添越V8–180英里/小時(290公里/小時)
許多人認為歐陸GT造就了賓利今天的樣子。這是一個很好的觀點，但添越憑借更高的離地間隙和卓越的實用性，比歐陸GT更能提高這家克魯制造商的知名度。
大眾汽車還以兩種不同的方式淡化添越。首先，他們對去年的雙渦輪增壓柴油V8有何看法?其次，3.0升渦輪增壓V6插電式混合動力車只不過是降低賓利車隊二氧化碳排放量的借口。
唯一值得您考慮的版本是W12和V8。不過，2024年之后，只有V8發動機會繼續存在，賓利證實奧迪開發的W12發動機因嚴格的排放法規而死亡。
10.阿斯頓·馬丁DBX–181英里/小時(291公里/小時)
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