8月8日
(資料圖片)
《新建濰坊至宿遷高速鐵路
環境影響報告書征求意見稿》
進行第二次公告
（環評二次公告）
這標志著
離濰宿高鐵開工建設更近一步
也意味著
京滬高鐵二線
全線“閉環”最后一段
即將正式開建
據公示信息，新建濰坊至宿遷高速鐵路位于山東省和江蘇省境內，是中長期鐵路網規劃的京滬輔助通道的組成部分。線路起自山東省濰坊市，向南經日照、臨沂市，江蘇省徐州市至宿遷市，線路全長398.296公里，同步建設本線至青島連接線108.781公里。設計速度350公里/小時，建設工期4.5年。
新聞多一點
京滬高鐵是一次性全線建成，而京滬高鐵二線由多段鐵路連接而成，從北到南依次是：京津城際鐵路（2008年8月已通車）、天津到濰坊的津濰高鐵（2023年1月15日開工）、濰坊到宿遷的濰宿高鐵（預計2023年年內開工建設）、徐鹽高鐵宿遷到淮安段（2019年12月已通車）、連鎮高鐵淮安到揚州段（2020年12月已通車）、北沿江高鐵揚州到南通段（2022年9月28日已開工）、滬蘇通鐵路（2020年7月已通車）。
濰宿高鐵，全長399公里，共設12個車站，其中74公里位于江蘇，其他路段都位于山東。
最終線路走向顯示，京滬高鐵二線從北到南依次途經北京、天津、河北（滄州）、山東（濱州、東營、濰坊、日照、臨沂）、江蘇（徐州、宿遷、淮安、揚州、泰州、南通、蘇州）、上海。
京滬高鐵二線建成后，揚州人去北京將多一條高鐵通道，沿線也能抵達京津冀、山東半島、蘇北多個城市。
來源：宿遷發布、界面新聞
編輯：阿嬌
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