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在中國車企的出海大潮中，上汽無疑跑在最前面。從2007年開始起步的上汽海外業(yè)務(wù)，如今已進(jìn)入全球100多個(gè)國家，實(shí)現(xiàn)年銷售規(guī)模破百萬輛。然而，或許也正是由于長期“領(lǐng)跑”，才出現(xiàn)了此前關(guān)于上汽在印度業(yè)務(wù)發(fā)生重大變動(dòng)的傳言。
“我們已經(jīng)開始在歐洲啟動(dòng)建廠計(jì)劃，目前正在選址。而對(duì)于印度市場，作為一家致力于全球發(fā)展的企業(yè)，我們沒有理由不參與其中，但此前的傳言是純粹的無稽之談。”7月4日，在上汽集團(tuán)海外業(yè)務(wù)媒體溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德首次正面回應(yīng)此前傳聞，并公布上汽集團(tuán)在歐洲市場的最新舉措。隨著歐洲建廠計(jì)劃大幕拉開，上汽海外業(yè)務(wù)發(fā)展按下快進(jìn)鍵。
上汽集團(tuán)總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德
“把工廠開到歐洲去，是我們2019年萌生的想法。”余德說。據(jù)介紹，2019年年底，上汽內(nèi)部召開秘密會(huì)議，上汽集團(tuán)董事長陳虹當(dāng)時(shí)提出全面啟動(dòng)歐洲大陸項(xiàng)目的要求，并表示，在歐洲不僅僅要賣車，還要有規(guī)劃、成建制地在適當(dāng)?shù)臈l件下和合適時(shí)間建立自己的工廠。當(dāng)時(shí)，上汽內(nèi)部普遍的認(rèn)同想法是：在當(dāng)?shù)亟◤S的前提條件，就是實(shí)現(xiàn)年銷10萬輛。而到了2022年，MG在歐洲的熱銷，達(dá)到了這一觸發(fā)條件。當(dāng)年，MG在歐洲（包括英國）銷量達(dá)到11.39萬輛，使歐洲成為上汽首個(gè)“10萬輛級(jí)”海外區(qū)域市場。今年上半年，MG在歐洲市場銷量更是實(shí)現(xiàn)了143%的同比增長，達(dá)到11.5萬輛。這使上汽在歐洲建廠的想法更加堅(jiān)定。
“在國內(nèi)建廠，5萬輛的銷量規(guī)模就能實(shí)現(xiàn)盈利，歐洲的條件相對(duì)較高，能到10萬輛。今年我們在歐洲的銷量可以達(dá)到20萬輛。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了規(guī)律，有了規(guī)模，才能建立起以合作伙伴圈、供應(yīng)鏈圈和經(jīng)銷商圈為主的生態(tài)圈，有了健全的生態(tài)圈，才會(huì)盈利。那么目前，我們在歐洲的增長和盈利已經(jīng)常態(tài)化，這為我們在當(dāng)?shù)亟◤S提供了條件。”余德說。更重要的是，在上汽看來，在海外市場以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，無論是為了規(guī)避相關(guān)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，還是為了融入當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)和文化，為當(dāng)?shù)刈鞒鼍蜆I(yè)、稅收、企業(yè)社會(huì)責(zé)任等貢獻(xiàn)，建廠是必然的選擇。但他并未透露具體備選的國家和地點(diǎn)，只表示正在積極尋找生產(chǎn)地址。而在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同“出海”方面，上汽也做好了準(zhǔn)備。在上汽看來，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，由于總體滲透率相對(duì)較高，歐洲是很適合進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈投資的區(qū)域。而上汽旗下的華域集團(tuán)，在海外已經(jīng)擁有較為成熟的供應(yīng)鏈體系，為上汽“出海”保駕護(hù)航。
MG4是上汽在歐洲的王牌產(chǎn)品，更代表了中國新能源汽車在當(dāng)?shù)氐男蜗蟆＝衲晟习肽闙G在歐洲銷售的11.39萬輛汽車中，有超過50%都是新能源汽車。目前，上汽的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了28個(gè)歐洲國家，在歐洲建立了超過830個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，從而形成了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。上汽國際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民表示，圍繞著上汽歐洲工廠，MG在未來將有更多全球車型投放歐洲。從今年年底到2025年年中，十幾款產(chǎn)品將在歐洲上市，從而在當(dāng)?shù)匦纬砂▊鹘y(tǒng)燃油車、混動(dòng)和純電動(dòng)在內(nèi)的完整產(chǎn)品陣營。
對(duì)于上汽印度業(yè)務(wù)的相關(guān)傳言，在此次溝通會(huì)上，余德也給出了全面的回應(yīng)。此前有傳言稱，印度金達(dá)爾西南集團(tuán)（Jindal Southwest，以下簡稱“JSW集團(tuán)”）正試圖以12億~15億美元收購上汽在印度設(shè)立的全資子公司名爵汽車印度有限公司部分股權(quán)，而該公司的估值是80億~100億美元。收購一旦達(dá)成，JSW集團(tuán)將持有上汽名爵印度公司45%~48%的股份，而當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和印度員工持有5%~8%的股份。這就意味著印度方面持股比例將超過上汽，上汽將失去對(duì)印度名爵的控制權(quán)，同時(shí)也遭遇低價(jià)收購。對(duì)此，余德表示，相關(guān)傳言完全是子虛烏有。“印度市場容量很大，我們是有發(fā)展的迫切意愿的，因此，我們致力于與各方進(jìn)行接觸，尋找一個(gè)最有利的發(fā)展方向。但無論如何，我們的控制權(quán)不會(huì)喪失。”余德說。而無論過程中出現(xiàn)什么樣的股權(quán)變更，都必須報(bào)批我國政府批準(zhǔn)。
到2022年，上汽在中國車企中已實(shí)現(xiàn)海外銷量“七連冠”。今年上半年，上汽海外市場累計(jì)銷售53.3萬輛，同比增長40%，其中自主品牌占比超過70%。根據(jù)計(jì)劃，將力爭在海外打造1個(gè)“20萬輛級(jí)”市場（歐洲）及5個(gè)“10萬輛級(jí)”市場（美洲、中東、澳新、東盟及南亞），預(yù)計(jì)全年海外銷量超過120萬輛。
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