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截至2023年6月，CAR已累計簽發約8000萬噸CRTs，項目緩沖池（防止項目逆轉風險）47萬噸，累計自愿注銷量達6千萬噸。從CRTs簽發的項目類型來看，CRTs中廢物處理與甲烷銷毀占比最大（53%），其次為自然氣候方案（36%）。項目所處區域為美國與墨西哥兩國，其他國家暫無CAR簽發減排量。
從CRTs歷年的簽發情況看，由于CAR作為加州強制碳市場抵消機制的登記處，市場對具備履約性質的ROCs減排量需求更盛，非履約性質的CRTs簽發量則相對較少。隨著加州對2020年以后強制碳市場履約性質的ROCs減排量抵消比例和項目地域來源進一步的限制，ROCs減排量開發受到較大沖擊，較大部分ROCs減排量轉換成非履約性質的CRTs簽發量，使得CRTs簽發數量近幾年有所上升。
從不同國家注冊的CRTs項目來看，美國境內項目數量總體趨勢有所下滑，加拿大并未有注冊項目，而墨西哥新注冊項目數量爆發式增長，2021年新注冊數量高達42個，占當年總注冊數量的86%。雖然墨西哥項目簽發數量迅速增加但減排量總量不多，累計不超過200萬噸。
從CRTs使用目的來看，絕大部分CRTs注銷（累計注銷約3790萬噸）均為代表第三方抵消其排放量以完成可持續發展目標或社會責任，除代表企業或機構進行注銷，有一部分CRTs注銷是代表項目注銷（累計注銷約550萬噸）或者代表組織活動與個人進行注銷（累計注銷約247萬噸），總體形式類似我國國內常見的碳中和（注銷企業排放、活動排放以及個人行為排放等）。其他注銷使用情況還包括環境權益、逆轉補償、政府強制要求等，總體使用量相對較少。
整體來看，CAR簽發量較為依賴自然類減碳項目，隨著美國本土的新注冊項目數量與簽發量不斷下滑，CAR選擇采取開拓市場覆蓋范圍的方式企圖增加新注冊項目數量以增加未來簽發減排量，墨西哥森林項目數量的大幅增加就是一個典型例子，考慮到該項目簽發量增長迅速但總量不大，未來CAR減排量是否能夠通過該方式持續穩步增長亟待檢驗。
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