最近，不少細心的市民在路面上發現了一類新標識：內有左出箭頭的黃色區域、減速禮讓線、公交車圖案、三角形等，這是深圳推出公交優先出站創新試點。這是首次在全市范圍內設置統一的公交優先出站標識標牌，也是全國率先試點。
打通堵點，提升公交出行吸引力
(相關資料圖)
公交出行，因其綠色低碳、便捷高效，成為國家倡導的交通出行方式。經測算，高峰時段1臺公交大巴，相當于 60 輛小汽車的載客量，公交車輛人均道路資源利用率僅為小汽車的 1/25。即同等出行量下，公共汽車運輸方式僅需占用 4% 的道路資源！但公交行駛速度慢、車身大變道難，讓不少市民“望而卻步”。
據深圳交通部門研究分析，公交停靠站、交叉口、交織區等關鍵節點是造成公交運行延誤的主要因素，部分線路高峰期在瓶頸節點的延誤時間甚至超過全程時間的50%，如何有效減少上述節點延誤是公交運行速度提升的關鍵。深圳交通部門將解決問題的關鍵點首先投向了公交站點出站，如何解決交叉口、港灣式停靠站高峰期公交車出站難、變道難的瓶頸？如何能讓公交車停站后能快速出站？為此，公交優先出站理念應運而生。
公交優先出站模式的核心在于，在公交停靠站附近設置公交優先出站區域。在公交車輛即將出站時，社會車輛需禮讓，確保公交車輛優先通行。這項創新措施綜合考慮了公交優先理念、實際需求和對道路交通的影響。
第一批試點站點出爐，年度內完成不少于20處
為了讓公交優先出站具備可操作性，深圳交通部門結合道路交通標識標線有關規定，經實地調研與多方研討，制定了公交優先出站標識設置指引。通過設置地面標識和路側標志，引導社會車輛進入或駛離公交優先出站區域時，應禮讓公交車輛；社會車輛通過公交優先出站區域時，應迅速駛離該區域，不得在該區域停車（因道路擁堵不能駛離的情況除外）。
目前深圳交通部門已在蓮花一村公交站、寶安交通運輸局①、②公交站和坪山高級中學公交站率先完成公交優先出站標識標線施畫，標志著第一批公交優先出站試點順利完成。新標識標牌簡約、醒目，顏色由道路傳統的黃色、白色標線組成，辨識度很高又不違和，深受廣大公交乘客的歡迎，尤其是公交司機的歡迎，既能提高公交車速，又可以緩解公交司機出站時的高度緊張狀態。
后續深圳交通部門計劃在全市10個轄區推動不少于20處公交優先出站試點落地實施，進一步擴大這項措施的覆蓋范圍。
像“在斑馬線禮讓行人”一樣“禮讓公交”
“相對于私家車，公交車身大變道難，尤其是在一些港灣式公交站、臨近交叉口的公交站，公交車出站左轉時，易與直行車輛產生交織”，深圳市公共交通管理局工作人員介紹道，“希望通過統一的標識標志，逐步達成‘禮讓公交’的社會共識，提升公交車的運行效率，為市民乘客提供更優質的服務。”
公交優先出站是公交提速在設施層面的一次探索，標志標線的施劃只是第一步，要想真正實現公交出站優先，減少公交車在站點的延誤，提高公交運行速度，還需要社會各界的廣泛認可和支持，只有當“社會車輛在公交優先出站區域禮讓公交”這一理念像“車輛在斑馬線禮讓行人”一樣深入人心，才能最大程度發揮其實際效果，讓市民公交出行更加高效、便利。
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