官宣造車兩年后的小米，最近消息頻頻。
8月30日，小米發布了2023年第二季度及上半年財報，財報中小米公布了造車的進展，本季度小米造車等創新業務費用為14億元。在財報發布后的電話會上，小米管理層提到，如果不包含14億的智能汽車等創新業務費用，小米核心利潤為66億，同比增長了144%，核心利潤率已達到9.8%。
在此基礎上，財報數據顯示，截至2023年6月30日，小米的現金資源總額達到了1132億元，再次突破了千億大關。 小米集團總裁盧偉冰亦在財報會上表示，目前小米造車測試進展非常順利，“我們2024年上半年量產和開售的目標沒有發生任何變化，應該是超越我們原來的預期和計劃。”
(資料圖)
盧偉冰還提到，小米汽車目前的研發人員接近3000人左右，采取全棧自研的方式，并且采用了自建工廠的方式生產。同時，為了保證第一輛車的下線和技術領先性、研發順利性，小米汽車進行了非常大的投入，后續將會有更多的官方信息披露。
小米的造車故事始于2021年3月底。
小米創始人雷軍在發布會上官宣造車，并表示未來十年小米將投入100億美元造車，首期投資100億人民幣。2021年3月官宣造車后，小米便成立了全資子公司小米汽車有限公司，開始著手供應鏈建設。公開資料顯示，小米汽車工廠分兩期建設，一期占地面積接近72萬平方米，預計年產能為15萬輛；二期計劃2024年動工，2025年完建。
2022年8月，小米公布自動駕駛技術研發進展，首期投入33億元研發費用，組建超過500人規模的研發團隊，涵蓋傳感器、芯片、感知規控算法、仿真技術、高精地圖、高準定位、工具鏈、訓練能力等領域。
今年8月，有網友在社交平臺發文稱，偶遇小米汽車在新疆路測。盧偉冰亦在財報電話會議上亦大方承認。
近日有消息稱，小米汽車現在正處于試生產階段，目前小米每周生產大約50輛樣車，夜間工人很少。此外，消息還提及，“小米汽車拿到工信部的批文也就在最近兩個月，最遲可以在年底獲批，批文到手就可以立即加足馬力全線量產小米汽車。”目前，小米汽車亦莊工廠在大規模地招聘車間工人，與前面全線量產汽車消息相印證。
無獨有偶，特斯拉的一紙訴狀，將處于攻堅關鍵期的小米汽車，推向了輿論的浪尖。近日，企查查顯示，9月5日，特斯拉（上海）有限公司以“侵害技術秘密及不正當競爭糾紛”起訴了小米汽車生態圈的公司——冰零智能科技（以下簡稱“冰零科技”）。
特斯拉向小米汽車生態圈公司“出招“，殺傷力或許不大，但似乎看出了特斯拉對小米的虎視眈眈與忌憚。
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