近日一些市場研究機構紛紛表示，隨著全球鋰需求不斷增加，世界可能再度面臨“鋰短缺”。一些研究機構預測，鋰供應短缺最早可能在2025年出現。然而，也有一些機構認為，還一局勢可能需要更長的時間才能出現，即鋰供應短缺可能在2025年之后。
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美國總統拜登的目標是到2030年讓電動汽車占美國所有新車銷售量的50%，一些批評者認為這一目標十分荒謬，表示50%過于夸張。甚至電動汽車行業(EV)的一些支持者的預測也表明白宮的目標將無法實現。
EVAdoption預計，到2030年，美國電動汽車銷量將僅占所有新車的29.5%。國際能源署 (IEA)根據現有政策和趨勢，預計2030年美國電動汽車銷量將達到20% 。但是與2022年電動汽車銷量占比僅僅5.7%相比，這仍然是一個相當大幅度的增長，這也意味著鋰資源的消耗量將無比巨大。
“2025陣營”：最早2025年，鋰供應缺口將會出現
惠譽解決方案(Fitch Solutions)旗下的研究機構BMI站隊2025年供應短缺陣列——即預測到2025年出現鋰供應短缺。在最近發表的一份報告中，BMI將鋰短缺主要歸因于中國等電動汽車制造大國的鋰需求超過了供應。報告稱:“我們預計，在2023年至2032年期間，中國僅電動汽車的鋰需求就將每年平均同比增長20.4%?！?/p>
BMI研究顯示，相比之下，同期中國鋰供應量將僅增長6%，并補充表示，這一速度甚至不能滿足所預計需求的三分之一。
中國是世界第三大鋰生產國，但由于鋰是電動汽車電池的重要組成部分，因此需求非常強勁。2021年，全球鋰產量約為54萬噸，世界經濟論壇(World Economic Forum)預計，到2030年，全球鋰需求將超過300萬噸。
根據標普全球商品洞察(S&P Global Commodity Insights)的預測報告，到2023年，全球電動汽車銷量將達到1380萬輛，但是預計到2030年，全球電動汽車銷量將飆升至3000萬輛以上。
“我們從根本上相信鋰金屬行業將會出現短缺?！钡乱庵俱y行(Deutsche Bank)鋰和清潔技術股票研究主管 Corinne Blanchard表示:“我們當然預計供應會增長，但需求將以更快的速度增長?！盉lanchard預計，到2025年底，碳酸鋰當量將出現約4萬至6萬噸的“相對適度缺口”，但到2030年底，缺口將“急劇擴大”至高達76.8萬噸。
“2030陣營”：到2030年，鋰供應缺口將非常明顯
還有一些研究機構認為鋰供應短缺不會這么快出現，預計到本十年末期，即2030年將出現明顯的供應缺口。
根據能源行業研究機構Rystad Energy的預期，雖然更多的鋰礦和采礦勘探項目上線可以支持迅速增長的需求，但這只能將跑道延長短短幾年而已。這家能源研究公司稱，目前有數百個鋰項目正在勘探中，但地質的復雜性和耗時的許可程序仍然構成挑戰。根據Refinitiv的數據，目前全球只有101座鋰礦。
Rystad Energy副總裁Susan Zou預計，2023年和2024年鋰礦總供應量將同比增長30%和40%，在“全球推動交通工具電氣化”的基準情況之下，礦商將繼續開發現有和新建項目。
雖然這可能意味著明年全球鋰供應過剩，但短缺可能會在2028年開始困擾供應鏈?！霸谖磥韼啄辏M管鋰供應可能在全球范圍內保持充足，但區域供應失衡仍然是不可避免的趨勢?！盨usan Zou補充表示，并指出美國和歐洲的區域采礦和加工能力可能無法順勢跟上對電動汽車電池的需求。
她表示:“全球電動汽車電池供應鏈可能會在本十年末期再次發現鋰短缺，屆時供應增長可能趕不上需求增長速度?！盨usan Zou預計，在這種情況下，鋰價格可能會飆升至2022年創造的歷史性高點，這反過來會增加電動汽車的電池生產成本。
統計數據顯示，2021年末期——2022年“缺鋰潮”席卷全球，疊加全球電動汽車轉型步伐也是在這一年越來越來，在2022年11月，碳酸鋰價格一度飆升至每噸近60萬元的歷史新高，是2021年1月價格的足足12倍多。
知名能源研究機構Wood Mackenzie同樣預測，就近幾年預期而言，鋰市場整體將出現供應過剩。然而，2030年有可能出現急劇短缺，該咨詢公司負責金屬和礦業研究的副總裁Robin Griffin表示，需求持續增長，以及極少數項目在2030年代初期投入生產可能意味著鋰市場可能會再度出現供應急劇短缺。他表示:“主要風險可能來自新項目投產的延遲，以及新資產許可審批的延遲?！?/p>
澳大利亞鋰礦巨頭Piedmont Lithium首席商務官Austin Devaney則表示，短期供應限制仍然存在，強調鋰礦資源從首次被發現到全面運營，通常需要“10年，甚至更長時間”。
“我們相信最終會有足夠的鋰資源來支持全球電氣化趨勢帶來的需求。但在近幾年，我們預計供應限制對鋰定價的影響將持續多年，甚至更長時間?！盇ustin Devaney表示。
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