很多車主朋友在問，我已經安裝ETC了，那現在是不是應該換成支付寶呢?我家剛換了一臺新車，但是ETC安裝有點麻煩，到底ETC比攝像頭車牌識別好在哪里呢?我就是習慣用微信和支付寶了，能不能在高速公路繳費的時候也用呢?
誠然，移動支付的出現方便了大家的生活，而ETC和移動支付融合起來，也是一件利國利民的大好事。但是在真正使用支付寶繳高速費的時候，小伙伴們還要注意以下幾個情況：
案例一：車主被套牌
目前，支付寶識別車牌，使用的是攝像頭識別車牌的技術。攝像頭公認的缺點是識別不了套牌。車主一旦被套牌，損失很大。而即使最終能查出違法車輛，也要花費大量的成本。
案例二：車主被亂扣錢
用戶使用支付寶在高速繳費的情況越多，攝像頭識別出錯的幾率也會越大。識別車輛使用車牌，而不是通常使用的二維碼。車輛A通過收費站，但是攝像頭卻識別成了車輛B，造成B車的車主被亂扣錢。明明自己被白扣錢，還得去找證據，對車主B真的有點殘酷了。其實這不是支付寶的問題，根本原因在于，攝像頭的識別率遠遠低于ETC的識別率。
案例三：斷網了
本來，高速公路為了確保信息安全，使用的是專網，并且是物理隔離的，非常穩定而且安全!而支付寶使用的是公網，通常是4G移動通信網絡，商用網絡的可靠性要低很多。收費站車輛川流不息，如果在繳費的時候，突然斷網了，那扣錢成功了嗎?短時間誰也不知道啊。如果因此造成擁堵，那就得不償失了。在此，我們也想向高速公路主管部門呼吁，一定要重視網絡安全，如果專網跟公網的隔離沒有做好，那就等于將高速公路的內網暴露在黑客的攻擊下。這件事不能細想，太可怕了。
案例四：為什么ETC打折，而移動支付打不了折
從國家標準頒布起，中國的ETC，經過11年的發展，在無數次的論證和實測后，全國絕大多數省份都實行了ETC通行費打折的措施，甚至貨車、農產品運輸車享受更高的折扣。全國也已經有6000萬車主選擇了ETC。究其原因，是因為ETC對地球環境、對高速公路事業、對百姓生活都有重大貢獻。ETC將我國高速公路行業收費現狀，從人工收費提高到了自動收費的水平，并獲得了全世界高度的評價。
而移動支付由于是新興的支付手段，現階段暫不能做到不停車通行，僅在節能減排一項上，無法與ETC相提并論。移動支付在高速公路領域的試點，還需要時間的檢驗。另外如果使用互聯網通常的補貼用戶手段，目前全國ETC支付的流水金額，每年超過3800億，這樣的巨額補貼也不是一家或幾家互聯網公司所能承擔的。
案例五：用ETC安裝麻煩，充值找不到網點?
在全國的很多省，都有多家銀行，免費提供ETC設備。通過使用銀行提供的信用卡，用戶就不用再去充值了。當然如果有些用戶不使用信用卡，那么現在也有一個好消息，ETC已經與微信合作，通過微信的ETC助手，可以在線申請ETC設備，也可以在線激活和充值，甚至開電子發票，大大方便了車主。目前，在ETC普及率很高的江蘇省，每天有數千的新用戶通過這種辦法，開通了ETC，足見用戶對這一模式的歡迎。這一功能也即將在全國范圍大力推廣。
圖為用ETC助手小程序申請設備示意
圖為ETC助手小程序綁定微信支付免密代扣示意
案例六：ETC使用的場景太單一?
以前，ETC只能在高速上用，現在在城市的停車場和商圈里，ETC也派上了用場。通過使用ETC停車，出停車場的時候，再也不用排隊繳費了。舉個例子，在北京的鳥巢、水立方、國家大劇院、機場、清華大學等地方，ETC停車已經成為標配，感興趣的小伙伴們可以留心身邊的一些地方，沒準就會有哦。
另外，在內蒙古和廣西，車主還可以免費獲得一個更好玩、黑科技的4G+ETC的車載終端，具有行車記錄儀、車載語音微信、藍牙電話、全語音操作導航、在線音樂等等一系列優享功能。該產品也將陸續在全國范圍內推廣，相信會是很多車主用戶的稱心選擇。
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回到開頭，支付寶在河南高速試點無現金支付這件事，正是移動支付與ETC融合的一件好事。對ETC發展來說，未來將會成為連接交通行業和汽車行業的橋梁，ETC技術與智能汽車相結合，并逐步演進到車聯網和自動駕駛領域。展望未來，ETC必將實現“上得了高速、進得了商圈、下得了停車場、回得了家園”，一網貫通，一卡多用的全方位的車生活場景。迎接我們的是一片藍海，移動支付與ETC也將會攜手同行。
