11月17日，伴隨著一年一度的廣州車展正式開幕，在法蘭克福車展上首發亮相的寶沃BX7 TS正式完成在中國的首秀，并面向全國發售。
從法蘭克福到廣州，接近8600公里的路程對于寶沃而言卻用了足足一個世紀的漫長時光去行走。1919年，寶沃在德國不萊梅創建，從浮筒車身的經典設計到缸內直噴技術的探索研發，直至1954年經典車型Isabella暢銷于全世界，寶沃也成為德國汽車工業奠基者之一。直至2016年，隨著BX7、BX5兩款車型的上市，寶沃品牌在沉睡經年之后，選擇在中國市場作為復興的第一站。
作為傳承百年的德國品牌，不論是從產品設計還是技術理念，寶沃悠久的造車歷史為其留下深深的刻印。以全新上市的寶沃BX7 TS為例，雖然基于BX7打造，但是在細節上卻做出了明顯的調整：沉降式流體車頂線條與上揚式腰線勾勒出遒勁有力的整體造型;鑲嵌在TS專屬幾何菱形格柵中央的帶銀色鍍鉻的菱形LOGO在BX7 TS運動版車身上格外醒目。而19寸刀鋒雙色鋁合金輪轂：配合高規格的235/55 R19防爆輪胎(缺氣保用輪胎)，則成為力量與動感的直接體現。可以說，BX7 TS在沿襲寶沃“骨子”里的運動基因之外，顯得更加有動感氣魄。
值得一提的是，象征“TS”身份的標識遍布于BX7 TS的方向盤、車門、擋把以及踏板上，不僅烘托出濃厚的運動感，也讓整輛車極具辨識度。
當然，寶沃自上市起就主打的“寬體智聯”概念在BX7 TS身上變得更加凸顯。BX7 TS的車身尺寸分別為4715*1923*1687mm，軸距達2760mm。雖然與標準版的BX7相比，軸距沒有改變，但寬度增加了12mm。與此同時，為了保證SUV的通過性，BX7 TS還將車身高度降低了3mm。不可否認，這類“更寬更低”全新設計正在成為豪華汽車領域的流行設計趨勢，而順應了該趨勢的BX7 TS在外觀上更加具有視覺沖擊力。
貫穿設計的運動的基因同樣還體現在了寶沃BX7 TS全新的動力系統上，新車搭載的2.0T發動機，最大馬力為231匹，相比標準版2.0T發動機提升了7匹。在動力提升的同時，BX7 TS卻依舊堪稱“省油王”——百公里僅需7.6L。
此外，值得一提的是，寶沃BX7 TS有著純正的越野基因，新車搭載BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統，該四驅系統不僅可提升BX7 TS在多種路況下的操控及通過性，還有效提升了過彎和經過濕滑路面時的安全系數——既能夠提高車輛行駛時的控制極限，還可預防車輛在極端狀態下市區抓心力，BX7 TS還擁有電子限滑差速器eLSD(Electronic Limited Slip Differential)，能夠將分配至后橋的動力集中于單個后輪，進而實現在極端路況下的脫困。
另一方面，BX7 TS也絕非僅僅是“四肢發達”，其還有優于同級別車型的“智慧”。新車擁有全液晶Driver panel儀表盤，超大屏顯示讓駕駛信息一目了然。與此同時，BX7 TS依舊延續了隨時人工語音互聯，不管車主遇到任何問題，都可以在TS上隨時呼叫人工臺。此外，BX7 TS的手機遙控功能還為車主提供了遠程遙控TS，如開啟空調等尊享功能，在冬天或夏日尤為實用。
即便拋開寶沃所有的“標簽”，不論稱其是一個“復興”的德國老品牌也好，還是一個新晉品牌也罷，最終的落腳點無非是產品實打實的品質，而在這一點上，寶沃BX7 TS已經讓人看到了足夠的誠意。
而隨著BX7 TS等新品的推出，寶沃在中國汽車市場也將進入了一個重要的時間節點。近日，乘聯會發布數據顯示，寶沃汽車10月份銷量達到4077輛，實現環比增長39%。作為新進入者，銷量的持續上升說明寶沃正在緊跟中國市場的消費趨勢變化。
而在渠道建設層面，到目前為止，寶沃汽車已經有220家經銷店成功建設或簽約，實現了對180個市場的成功覆蓋。預計到今年年底，寶沃汽車渠道建設將增至240家，屆時將對中國市場進行全面覆蓋。
立足于中國市場，在B-G-W全球戰略指導下，寶沃品牌同時也正在兌現布局全球市場的“承諾”。據悉，寶沃歐洲工廠計劃也在積極推進。寶沃不萊梅工廠將于2018年初開始生產線建設，初期將實現每年5萬輛汽車的最大產能。寶沃將以不萊梅工廠為基礎，全力打造純電動及插電式混合動力車型。
屆時，寶沃的市場運營版圖中將在包括歐洲、中國、東南亞、非洲及南美國家的基礎上，積極籌備中東市場以及拉美市場的布局。未來，寶沃將實現在全球近20個國家的市場運營。
作為寶沃TS車型的最新力作，BX7 TS在歐洲已開始接受預定，首批車輛預計于第四季度交付。而在中國市場上，這款新車也將加入競爭一場激烈的中級SUV市場，這一次，在華征戰兩年之久的寶沃會給出一份怎樣的答卷，不妨拭目以待。
