百米高空中“穿針引線”
全球首臺(tái)16兆瓦風(fēng)電機(jī)組，日前在福建平潭外海風(fēng)電場進(jìn)行安裝。昨天，16兆瓦風(fēng)機(jī)主機(jī)機(jī)艙已吊裝到位。今天，機(jī)組安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：長度達(dá)123米超長葉片進(jìn)行海上安裝，這也是我國投入安裝階段最長的風(fēng)機(jī)葉片。從今天早上7點(diǎn)開始，風(fēng)機(jī)的第一支葉片開始吊裝，目前，首支葉片經(jīng)過一上午的安裝，已經(jīng)順利對(duì)接，我們通過一個(gè)短片回顧一下百米高空中“穿針引線”的葉片安裝過程。
(相關(guān)資料圖)
152米高空直擊！第一支葉片安裝即將完成
現(xiàn)在最新進(jìn)展如何，我們馬上到現(xiàn)場看一看，我們可以看到，已經(jīng)有一支葉片橫在半空中，在風(fēng)機(jī)輪轂內(nèi)部，工作人員正在緊固葉片與輪轂連接處的螺栓，總臺(tái)央視記者王世玉也是跟隨作業(yè)團(tuán)隊(duì)來到了152米高的風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)，我們馬上來連線她。
記者探訪：白鶴灘號(hào)讓海上作業(yè)“如履平地”
123米的超長風(fēng)機(jī)葉片在高空安裝難度相當(dāng)大，再加上海上風(fēng)浪的影響，給安裝作業(yè)帶來了更大的困難，如何保證海上安裝作業(yè)能和陸地一樣“如履平地”呢？安裝平臺(tái)“白鶴灘號(hào)”功不可沒。
總臺(tái)央視記者張叢婧：我現(xiàn)在就在三峽集團(tuán)福建海上風(fēng)電場，我身旁這個(gè)大家伙就是16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的安裝平臺(tái)——白鶴灘號(hào)。它是我國自主研發(fā)的最先進(jìn)的風(fēng)電安裝平臺(tái)之一。下有120米的“長腿”，上有130米的“巨臂”，可以吊起1300多輛家用小轎車，甲板面積相當(dāng)于10個(gè)籃球場，在巨浪中也可以巋然不動(dòng)。
作為我國自主研發(fā)的最新一代風(fēng)機(jī)安裝船，裝載了穩(wěn)定性強(qiáng)、精度高的船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)，可以克服風(fēng)浪流等復(fù)雜海況影響，精準(zhǔn)定位到風(fēng)機(jī)安裝位置。
之后它就會(huì)變身成“擎天柱”立在海面上，靠的是牢牢扎入70米深海底的四條“腿”，把它抬升起來，可以不受海浪侵?jǐn)_，完成毫米級(jí)高精度吊裝。
總臺(tái)央視記者張叢婧：我身旁這個(gè)大吊機(jī)就是海上風(fēng)電機(jī)組安裝最核心的設(shè)備，它的起重能力有2000噸，吊高可達(dá)海面以上170米，就像“手臂”一樣穩(wěn)穩(wěn)地抓住風(fēng)機(jī)部件，用“搭積木”的方式完成高空組裝。
2020年以前，國內(nèi)沒有一艘能夠滿足水深超40米、風(fēng)機(jī)輪轂中心高度超130米的風(fēng)電安裝船。為了推動(dòng)海上風(fēng)電由近海向遠(yuǎn)海開發(fā)，我國建造了國內(nèi)首艘滿足深遠(yuǎn)海風(fēng)機(jī)安裝的安裝船“白鶴灘”號(hào)，國內(nèi)最大的綜合性勘探試驗(yàn)平臺(tái)，截至2022年底，國內(nèi)現(xiàn)役風(fēng)電安裝船54艘，可基本滿足“十四五”期間海上風(fēng)電機(jī)組的安裝需求。
海上風(fēng)機(jī)軸承實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化突破
這臺(tái)16兆瓦風(fēng)電機(jī)組核心關(guān)鍵部件均已實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化，它的主軸軸承更是結(jié)束了我國不能研發(fā)制造超大容量海上風(fēng)電機(jī)組主承的歷史，下面讓我們跟記者去軸承的生產(chǎn)廠家去看看。
在位于河南洛陽的一家軸承企業(yè)，磨工尹雙陽正在操作一臺(tái)高精度磨床，加工生產(chǎn)風(fēng)電機(jī)組主軸承。直徑3.2米的軸承是個(gè)大家伙，尹雙陽要把它像一枚繡花針那樣，穩(wěn)穩(wěn)地豎立到工作臺(tái)上，誤差不能超過0.01毫米，相當(dāng)于誤差不能超過繡花針的針尖。
洛陽LYC軸承有限公司磨工車間主任尹雙陽：對(duì)于超大的主軸軸承，它的加工難點(diǎn)主要是在于產(chǎn)品大、模壁薄、容易變形。所以說在磨削加工當(dāng)中，多一刀、少一刀，會(huì)帶來千分之二左右毫米的誤差，在加工當(dāng)中，我們不但要下手果斷，而且要像繡花一樣精準(zhǔn)控制，來保證產(chǎn)品質(zhì)量。
主軸軸承是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心部件。海上風(fēng)電機(jī)組主軸軸承一旦發(fā)生故障，葉輪將無法轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)組也就變成了鐵疙瘩。超大容量海上風(fēng)電機(jī)組大多處于外海區(qū)域，一旦維修更換，幾乎相當(dāng)于重建。因此，可靠性是所有海上風(fēng)電機(jī)組主軸軸承面臨的共性難題。在行業(yè)內(nèi)，海上風(fēng)電主軸軸承的使用壽命一般是20年，洛軸通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝制造創(chuàng)新，這次把16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組使用壽命延長到了25年。
洛陽LYC軸承有限公司總經(jīng)理 于海波：洛軸16兆瓦平臺(tái)風(fēng)電主軸軸承的研制成功，刷新了我國大功率風(fēng)電主軸承的研制紀(jì)錄，是我國大功率風(fēng)電主軸軸承，從跟跑到并跑的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
（總臺(tái)央視記者 王世玉 王海東 齊兵 鐘敏 張昊）
責(zé)編：秦雅楠
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