曾被稱為造車新勢力“四小龍”之一的威馬汽車負面消息纏身。
威馬汽車被列為老賴董事長被限制高消費
(資料圖片僅供參考)
近日，威馬汽車科技集團有限公司及董事長SHEN HUI（沈暉）新增一則限制消費令。據中國執行信息公開網信息，威馬汽車科技集團有限公司新增一則限制消費令。信息顯示，申請人為彭某某，涉及仲裁案件，立案時間為2023年4月7日，執行法院為上海市青浦區人民法院。
因執行標的14065元全部未履行，法院認為威馬汽車科技集團有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，將公司及單位法定代表人SHEN HUI列為失信被執行人。限制威馬汽車及公司法定代表人SHEN HUI不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。
天眼查APP顯示，威馬汽車科技集團有限公司成立于2012年，注冊資本60億元，法定代表人、董事長兼總經理為SHEN HUI(沈暉)。公司經營范圍包括新能源智能汽車的技術設計和研發、銷售及售后服務，相關汽車零部件及售后服務、技術咨詢和技術服務、技術轉讓，從事汽車技術、網絡科技、計算機領域內的技術服務、技術開發、技術轉讓，技術咨詢，自營和代理上述商品及技術的進出口業務，實業投資，投資管理。
值得一提的是，目前，威馬汽車存在多則被執行人信息，被執行總金額超1109萬元。
威馬疑又停薪，僅發中高層工資
就在前幾日，距離宣布全力開展復工復產僅三個月，威馬汽車再傳不利消息。
此前，3月7日，威馬汽車通過官方微博發文稱，“正在全力開展復工復產。”“截至目前，針對前期因供應鏈緊張造成部分用戶售后不便的情況，威馬汽車在政府相關單位的支持下，已聯系生產部門、經銷部門、售后備件外包存儲配送公司等，緊急調撥相關零配件盡快滿足用戶需求。全國將有超過100家經銷商門店陸續恢復常態化服務，為用戶解決各類購車、用車問題。”威馬汽車方面表示。
6月29日，記者從接近公司人士處獲悉，在此前縮小工資發放范圍后，威馬6月份再次停薪。“目前公司只有總監及以上的中高層有工資，其他人均暫停發放工資。”
2022年11月份，威馬內部通過管理層降薪50%、其他員工降薪30%等一系列財務措施降低運營成本。
據媒體2月底報道，為了自救，威馬汽車一直在尋求通過上市途徑解決資金難題。今年1月12日，威馬汽車方面宣布，將與Apollo出行達成戰略并購，上市路徑進一步確定。“如果一切順利，威馬汽車預計在今年二季度完成港股掛牌。”一位接近威馬汽車人士曾告訴記者。
今年2月中旬，由于威馬停薪欠薪，導致湖北黃岡工廠兩百多名員工進行集體維權。2月17日晚，威馬汽車官方微博發布聲明，對于相關傳言進行了回復和澄清。在該份聲明中，威馬汽車否認公司財務部門擅自立項，稱“根據公司規定，財務部門無權限審批結款千萬級項目。”同時，聲明還表示，所謂威馬汽車離職員工對財務部門發表“公司管理層為自己項目開綠燈”的言論，均為主觀臆測。此外，聲明還否認了公司智慧停車項目“靠黃牛刷單”，稱相關數據長期保留且可追溯。但對于網絡上提及的全員停薪留職等問題，威馬汽車并未回應。
曾融資350億元
據不完全統計，威馬汽車是造車新勢力中融資最多的車企之一。公開信息顯示，自成立以來，威馬汽車累計完成12輪融資，已公布額度的融資規模累計達到350億元，投資方包括上海國資投資平臺、上汽集團、騰訊投資、百度、紅杉中國、紅塔集團等。
近三年，威馬汽車在新勢力車企中遠遠掉隊了。乘聯會數據顯示，2022年，威馬汽車全年銷量不到3萬輛，僅29450輛，同比下降%。而2019年，威馬汽車銷量達萬輛，小鵬汽車銷量為 萬輛，兩者基本相當。
專業人士分析認為，威馬汽車的問題出在營銷上。當造車新勢力們都在搞直營、搞網絡營銷獲取粉絲的時候，威馬汽車還是靠和傳統的經銷商合作來賣車，自己的直營店很少。它甚至一開始不承認是新勢力車企，后來才有所改變，但是已經晚了。早期的粉絲成本比較低，后面成本就很高了。威馬汽車要想真正擺脫困局，后面肯定還要想別的辦法，關鍵就是要推出創新性產品和滿足市場需求的產品。
造車新勢力們悲歡并不相同
與威馬汽車尷尬境地相比，比亞迪、理想汽車等車企則是一路高歌猛進。
據比亞迪披露，公司6月銷售253046臺，含乘用車出口10536臺，同比增長%，較5月銷量125515臺環比增%，銷量翻倍不止。國產新能源三劍客“蔚小理”銷量出現明顯分化，理想汽車6月銷量同比大增%至32575臺，而蔚來和小鵬汽車6月銷量均出現同比下滑，其中蔚來險守萬輛關口，銷售10707臺，小鵬汽車銷量則同比降至8620臺。
另外，廣汽埃安、零跑汽車、極氪銷量均穩步向前，其中極氪月銷量突破萬輛，升至10620臺。
（文章來源：華夏時報）
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