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福特正在嘲弄其“野馬風(fēng)格”的全電動SUV，預(yù)告明年該車上市時，它希望即將上市的EV車主會有多大的樂趣。到目前為止，這家汽車制造商已經(jīng)將新的電動汽車的細(xì)節(jié)放在了自己的胸前，這確實(shí)是我們第一次看到原型車投入使用。
因此，毫不奇怪，它的偽裝很深。畢竟，福特不想提前透露太多UV造型的細(xì)節(jié)。我們?nèi)匀徊荒芡耆_定野馬——一款比例有點(diǎn)經(jīng)典的雙門轎跑車——將如何轉(zhuǎn)化為SUV，但這一轉(zhuǎn)變的確切性質(zhì)將不得不等到離發(fā)布稍近一點(diǎn)的時候。
福特現(xiàn)在正在做的是打下一些基礎(chǔ)。這家汽車制造商正在解決一些揮之不去的動汽車的先入之見，特別是一些人仍然認(rèn)為電動汽車在寒冷天氣下無法行駛，或者駕駛起來很遲鈍。福特認(rèn)為，事實(shí)并非如此。
在其“電動汽車神話破滅”系列的第一部中，電氣化全球總監(jiān)泰德·坎尼斯(Ted Cannis)處理了這兩個主題。他說，今年早些時候，福特公司的大型電動F-150原型試駕讓很多人大開眼界。試駕時，這輛小貨車拖走了超過一百萬磅的負(fù)載。
首先，速度。根據(jù)Cannis的說法，福特與其他汽車制造商一樣，承擔(dān)了一些責(zé)任，因?yàn)樗o駕駛員留下了電動汽車速度慢的印象，因?yàn)殡妱悠囎畛跏菫榱藵M足經(jīng)濟(jì)法規(guī)而設(shè)計(jì)的。他指出：“電池的成本很高，開發(fā)新的汽車平臺的價格更高，而且根本不存在必要的充電基礎(chǔ)設(shè)施以方便客戶使用?！薄?/p>
不過，這一點(diǎn)正在改變，瞬時扭矩等因素有助于讓駕駛員相信電動汽車不必減速。“我們正在投資一款電動汽車平臺，該平臺具有正確的系統(tǒng)電源、電機(jī)、懸架和調(diào)諧，以獲得人們喜歡的真正特別的東西，”Cannis開玩笑說。
還有天氣問題。引用研究發(fā)現(xiàn)，近80%的人不會選擇電動汽車來應(yīng)對極端天氣，近65%的人不會選擇全輪驅(qū)動，福特公司提供了一些寒冷天氣測試。承諾的一部分是一致性：Cannis說，正在做大量工作，以確保駕駛員儀表板上顯示的里程估計(jì)值準(zhǔn)確反映了車輛在當(dāng)前條件下的性能，這樣他們就不必?fù)?dān)心在沒有動力的情況下意外擱淺。
這已經(jīng)不是福特第一次不得不做一些功課來讓潛在的車手跟上新技術(shù)的發(fā)展。例如，當(dāng)最新一代F-150推出時，這家汽車制造商發(fā)動了一場鋁合金魅力攻勢，試圖說服那些熟悉這種金屬只適用于啤酒罐的懷疑者，相信它可以承受卡車遇到的那種待遇。這顯然為F-150的銷售帶來了回報;現(xiàn)在，是時候看看福特是否能在年通過其新的電動SUV取得同樣的成功了。
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