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今天（17日）下午3時，廣州舉行聽證會，聽證市公交基礎票價優化方案。聽證會上提出局部微調方案（方案一）、單一票制方案（方案二）兩個方案。
一是取消1元票價，恢復日班車線路起步價格為2元，日班車票價層級由五級減少至四級，其中，現營運里程11.33公里以下線路乘客支出有所增加。據介紹，2020年共有131條線路屬于這個范疇，占比16%。
二是將票價簡化為2元、3元兩個層級，取消分段收費，實行一票制。全程營運里程小于或等于15公里的線路票價為2元，大于15公里的線路票價為3元。相對于現票價政策，公交基礎票價有升有降，其中營運里程11.33公里以下線路票價由1元升至2元。
此外，新增的旅游觀光線路、旅游線路、商務專線價格放開，實行市場調節價，由企業依法自主定價。快車、夜班車基礎票價，以及BRT線路票價和現行加收票價規則不變。
現場，共15名聽證會參加人均表達了對此次公交基礎票價優化的支持。其中，2人贊成方案一，13人支持方案二。值得一提的是，不少參會人都表達了希望增加短途公交車和地鐵接駁班次，以及在民眾有獲得感的服務上做“加法”。
提出局部微調方案（方案一）、單一票制方案（方案二）兩個方案
1.方案一（日班車線路基礎票價局部微調方案）。優化內容：一是恢復日班車線路起步價格為2元。二是對于全程5元票價線路，取消全程營運里程49.83公里的上限限制。
2.方案二（日班車線路基礎票價單一票制方案）。優化內容：全程營運里程小于或等于15公里的線路票價為2元，大于15公里的線路票價為3元。
（文章來源：廣州日報）
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