蘭州地鐵2號線一期工程雁白大橋站。本文圖片由新甘肅·甘肅日報記者王占東攝
新甘肅·甘肅日報記者王占東
【資料圖】
今夏以來，為做好蘭州市暑期客運保障工作，蘭州市軌道交通有限公司及時延長地鐵1、2號線運營時間，并針對蘭州奧體中心個別時段客流高峰在深安大橋南站推出車次加密舉措，為乘客提供更好的乘車體驗。
地鐵服務時間和車次柔性調整的背后，需要列車運行圖和車輛運行信號的強大支撐。記者近日走進蘭州地鐵站采訪發現，在一系列數字化、智能化控制系統的賦能下，蘭州地鐵運行和服務不僅擁有智能“控制大腦”，還增加了一系列更具人性化的服務，讓地鐵服務更優、更強、更“智慧”。
8月21日10時20分，在蘭州地鐵2號線一期工程雁白大橋站，一列從東方紅廣場站駛來的車輛緩緩進站，乘客有序上下，秩序井然。這一畫面，實時呈現在車站控制室客運值班員眼前的電腦屏幕上。少頃，值班員拿起對講機向站臺值班員說：“后三節車無異常！”只見，列車緩緩啟動，向前方加速駛去。
放下對講機，值班員指著眼前的車輛軌跡監控屏說：“我們眼前的白線，代表列車即將進入的軌道，而紅線代表列車正在行駛的位置，綠色代表軌道狀態正常。也就是說，在軌道上，哪里有車、車走到哪里、即將走向哪里，以及軌道周圍有無任何異常，都一清二楚。”
乘客在自助售票設施前購票。
蘭州地鐵2號線采用了中國鐵路通信信號股份有限公司旗下卡斯柯信號有限公司提供的CBTC（基于通信的列車自動控制系統）信號控制系統。卡斯柯蘭州地鐵2號線項目經理植啟鳳介紹，我們為蘭州地鐵2號線一期配備了包括信號、專用通信、技術防范、綜合監控等專業設備，承擔整個弱電系統的總集成和總施工，助力蘭州地鐵2號線一期實現了一系列自動化功能。
離開車站控制室，記者在車站專業人員帶領下來到站臺。此時，恰逢又一輛列車進站。
在站臺靠近車輛駕駛室的地方，記者透過玻璃，看見剛完成交接班上崗的司機打開駕駛室門，跨上門口站臺，抬頭看了一下右前方正在閃爍的開車倒計時牌，又透著玻璃回望站臺情況，與站臺值班員打了開車手勢后，進入駕駛室，合上車門，車輛隨之啟動，駛離車站。
植啟鳳介紹，駕駛室右前方的倒計時牌就是發車指示器，它是由信號控制系統自行設置。司機根據發車指示器的時間，進入駕駛室，按下啟動按鈕，列車就自動發車。到下一站，也只需司機按下暫停按鈕和開門按鈕，在發車指示器倒計時范圍內按程序關門、發車即可。列車運行具備了一鍵發車、精準停車、自動檢測等自動化功能。列車運行準點率、行車間隔和列車折返時間等多項指標達到行業領先。
記者在雁白大橋站還發現，站臺上方屏幕的左側顯示著“第一班列車6分鐘、第二班列車14分鐘”的信息，屏幕右下角則顯示著“舒適、比較擁擠、擁擠”等車廂信息，給乘客帶來滿滿的科技感與舒適感。
車站內的智慧化、人性化提示。
卡斯柯蘭州地鐵2號線總工程師范德榜介紹，信號控制系統對車輛信息的分析為人性化服務提供了技術保障，車站廣播會智能化提醒乘客距自己最近的客梯位置，并根據列車運行情況自動化播音。這些功能的實現得益于列車自動監控系統、自動控制系統、數據傳輸系統、聯鎖系統、智能運維系統等系統集成，有了這一成熟穩定的信號控制系統解決方案，蘭州地鐵等于有了智能“大腦”。
據介紹，卡斯柯信號有限公司是一家專注于軌道交通的控制系統集成商，成立30多年來，業務已覆蓋鐵路、城市軌道交通、城際鐵路、市域鐵路、有軌電車等領域。其中，在城市軌道交通領域，該公司參建國內CBTC線路逾100條，覆蓋全國28座城市。卡斯柯西安公司執行董事、蘭州地鐵2號線項目高級經理黃毅說，未來，卡斯柯將持續加大對西北地區的戰略布局，深化與當地合作，加速推進科技創新和成果轉化，助力西北地區軌道交通高質量發展。
關鍵詞：
