蘭州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程雁白大橋站。本文圖片由新甘肅·甘肅日?qǐng)?bào)記者王占東攝
新甘肅·甘肅日?qǐng)?bào)記者王占東
【資料圖】
今夏以來(lái)，為做好蘭州市暑期客運(yùn)保障工作，蘭州市軌道交通有限公司及時(shí)延長(zhǎng)地鐵1、2號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，并針對(duì)蘭州奧體中心個(gè)別時(shí)段客流高峰在深安大橋南站推出車(chē)次加密舉措，為乘客提供更好的乘車(chē)體驗(yàn)。
地鐵服務(wù)時(shí)間和車(chē)次柔性調(diào)整的背后，需要列車(chē)運(yùn)行圖和車(chē)輛運(yùn)行信號(hào)的強(qiáng)大支撐。記者近日走進(jìn)蘭州地鐵站采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，在一系列數(shù)字化、智能化控制系統(tǒng)的賦能下，蘭州地鐵運(yùn)行和服務(wù)不僅擁有智能“控制大腦”，還增加了一系列更具人性化的服務(wù)，讓地鐵服務(wù)更優(yōu)、更強(qiáng)、更“智慧”。
8月21日10時(shí)20分，在蘭州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程雁白大橋站，一列從東方紅廣場(chǎng)站駛來(lái)的車(chē)輛緩緩進(jìn)站，乘客有序上下，秩序井然。這一畫(huà)面，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在車(chē)站控制室客運(yùn)值班員眼前的電腦屏幕上。少頃，值班員拿起對(duì)講機(jī)向站臺(tái)值班員說(shuō)：“后三節(jié)車(chē)無(wú)異常！”只見(jiàn)，列車(chē)緩緩啟動(dòng)，向前方加速駛?cè)ァ?/p>
放下對(duì)講機(jī)，值班員指著眼前的車(chē)輛軌跡監(jiān)控屏說(shuō)：“我們眼前的白線(xiàn)，代表列車(chē)即將進(jìn)入的軌道，而紅線(xiàn)代表列車(chē)正在行駛的位置，綠色代表軌道狀態(tài)正常。也就是說(shuō)，在軌道上，哪里有車(chē)、車(chē)走到哪里、即將走向哪里，以及軌道周?chē)袩o(wú)任何異常，都一清二楚。”
乘客在自助售票設(shè)施前購(gòu)票。
蘭州地鐵2號(hào)線(xiàn)采用了中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司旗下卡斯柯信號(hào)有限公司提供的CBTC（基于通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)）信號(hào)控制系統(tǒng)。卡斯柯蘭州地鐵2號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理植啟鳳介紹，我們?yōu)樘m州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期配備了包括信號(hào)、專(zhuān)用通信、技術(shù)防范、綜合監(jiān)控等專(zhuān)業(yè)設(shè)備，承擔(dān)整個(gè)弱電系統(tǒng)的總集成和總施工，助力蘭州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期實(shí)現(xiàn)了一系列自動(dòng)化功能。
離開(kāi)車(chē)站控制室，記者在車(chē)站專(zhuān)業(yè)人員帶領(lǐng)下來(lái)到站臺(tái)。此時(shí)，恰逢又一輛列車(chē)進(jìn)站。
在站臺(tái)靠近車(chē)輛駕駛室的地方，記者透過(guò)玻璃，看見(jiàn)剛完成交接班上崗的司機(jī)打開(kāi)駕駛室門(mén)，跨上門(mén)口站臺(tái)，抬頭看了一下右前方正在閃爍的開(kāi)車(chē)倒計(jì)時(shí)牌，又透著玻璃回望站臺(tái)情況，與站臺(tái)值班員打了開(kāi)車(chē)手勢(shì)后，進(jìn)入駕駛室，合上車(chē)門(mén)，車(chē)輛隨之啟動(dòng)，駛離車(chē)站。
植啟鳳介紹，駕駛室右前方的倒計(jì)時(shí)牌就是發(fā)車(chē)指示器，它是由信號(hào)控制系統(tǒng)自行設(shè)置。司機(jī)根據(jù)發(fā)車(chē)指示器的時(shí)間，進(jìn)入駕駛室，按下啟動(dòng)按鈕，列車(chē)就自動(dòng)發(fā)車(chē)。到下一站，也只需司機(jī)按下暫停按鈕和開(kāi)門(mén)按鈕，在發(fā)車(chē)指示器倒計(jì)時(shí)范圍內(nèi)按程序關(guān)門(mén)、發(fā)車(chē)即可。列車(chē)運(yùn)行具備了一鍵發(fā)車(chē)、精準(zhǔn)停車(chē)、自動(dòng)檢測(cè)等自動(dòng)化功能。列車(chē)運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率、行車(chē)間隔和列車(chē)折返時(shí)間等多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先。
記者在雁白大橋站還發(fā)現(xiàn)，站臺(tái)上方屏幕的左側(cè)顯示著“第一班列車(chē)6分鐘、第二班列車(chē)14分鐘”的信息，屏幕右下角則顯示著“舒適、比較擁擠、擁擠”等車(chē)廂信息，給乘客帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感與舒適感。
車(chē)站內(nèi)的智慧化、人性化提示。
卡斯柯蘭州地鐵2號(hào)線(xiàn)總工程師范德榜介紹，信號(hào)控制系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛信息的分析為人性化服務(wù)提供了技術(shù)保障，車(chē)站廣播會(huì)智能化提醒乘客距自己最近的客梯位置，并根據(jù)列車(chē)運(yùn)行情況自動(dòng)化播音。這些功能的實(shí)現(xiàn)得益于列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、智能運(yùn)維系統(tǒng)等系統(tǒng)集成，有了這一成熟穩(wěn)定的信號(hào)控制系統(tǒng)解決方案，蘭州地鐵等于有了智能“大腦”。
據(jù)介紹，卡斯柯信號(hào)有限公司是一家專(zhuān)注于軌道交通的控制系統(tǒng)集成商，成立30多年來(lái)，業(yè)務(wù)已覆蓋鐵路、城市軌道交通、城際鐵路、市域鐵路、有軌電車(chē)等領(lǐng)域。其中，在城市軌道交通領(lǐng)域，該公司參建國(guó)內(nèi)CBTC線(xiàn)路逾100條，覆蓋全國(guó)28座城市?？ㄋ箍挛靼补緢?zhí)行董事、蘭州地鐵2號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目高級(jí)經(jīng)理黃毅說(shuō)，未來(lái)，卡斯柯將持續(xù)加大對(duì)西北地區(qū)的戰(zhàn)略布局，深化與當(dāng)?shù)睾献?，加速推進(jìn)科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，助力西北地區(qū)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。
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