雪佛蘭Corvette被稱之為美國國寶級跑車，它是通用旗下最高端的跑車品牌。該系列誕生于1953年，共衍生出8代車型，據數據，Corvette車系已累計生產了150萬臺，其中在美國本土的銷量占絕大多數，可見美國人對它的愛戴和擁護。
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最近，一輛終極版的C4 Corvette現身市場，眾多收藏家表示這款車是被嚴重低估的“寶藏車型”如今這樣的現狀可能會有所改變，因為最近價格開始上漲了！
照片這輛1990年的雪佛蘭Corvette ZR-1，只行駛了30 英里，標價為119,500 美元（約合 85萬元人民幣）。根據描述，它處于全新狀態。
該車包括所有原裝配件，包括 ZR-1證明文件、VIN 專用真皮文件夾、ZR-1盒式磁帶、ZR-1 VHS 盒式磁帶和 ZR-1 金屬鑰匙扣。
此外，還提供原始窗口配置貼紙和完整紙質證明與歷史保養文件。
通過貼紙我們可以看到，這輛車當年的售價同樣超過了100,000 美元。
雪佛蘭開發了的1990年 Corvette ZR-1 作為“King of the Hill（山丘之王）”。
不僅是終極版Corvette，還是一款合法上路的賽車，這款車完全可以與法拉利Testarossa、蘭博基尼Countach和保時捷911 Turbo抗衡。那時候的Lotus（路特斯）屬于通用公司，所以在這款車上Lotus（路特斯）與雪佛蘭合作設計了一款全新的DOHC結構四凸輪、32 氣門5.7升V8發動機，排量與 L98 小缸體相同，但動力提升明顯。被稱為 LT-5 的發動機需要更為特殊的工具與組裝工藝，通用汽車將其外包給水星公司。
最終得到的量產車擁有380馬力（后期動力提升至了405馬力），峰值扭矩501牛·米，傳動系統匹配六速手動變速箱，可以在4.9 秒內沖刺至60 mph，最高時速為 179 mph（約合288km/h）。
為了得到更為優異的駕駛體驗，FX3 懸架系統由 Bilstein 使用與保時捷 959相同的技術專門設計，提供 0.94 g 的加速度值，同時還配以固特異定制的高抓地輪胎，進一步提升操控能力。
C4 Corvette ZR-1銷量的不佳主要因為兩個問題。
它方形的尾燈看起來與標準版本的Corvette毫無差別，而起價竟接近60,000 美元，這樣的價格幾乎是標準 Corvette 的兩倍。
還有一點是通用在1985年款C4上引入了名為GM LAN的總線控制系統，這是目前幾乎所有燃油車使用的OBD接口及CAN-BUS總線的前身。不過由于80年代的電子通信技術并不能滿足車輛狀態監控的需求，使得1985-1991年生產的C4車型在電控系統上問題頻出。
多年來，在經典車市場中車況良好的C4 Corvette ZR-1 價格一直徘徊在 30,000 美元左右，但最近情況發生了變化。照片里這輛低里程的跑車價格已攀升至40,000 美元。
很多汽車收藏家都非常看好C4 ZR-1在汽車收藏方面的表現。
據說不少收藏家都將其認為是90年代最經典的美系車，這樣的身份讓它頻繁的出現在收藏家的名單中。
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