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智己LS6在成都車展上正式公布了預售價：23-30萬。前幾天辰哥幫我們搶先體驗過這臺車了，我們也從技術的角度對其進行了一番解讀，感興趣的朋友可以回顧一下：《2023年，電車最強“三大件” 是個啥水平？》
今天我們主要從市場和競品的角度，來聊一聊這臺車。20-30萬的純電SUV里，Model Y（參數丨圖片）長期一家獨大，但在這個高度內卷、快速迭代的市場里，沒有一款車能一直一家獨大。
(資料圖片僅供參考)
Model Y，或者說特斯拉的優勢是成本控制和理念的領先，缺點是綜合用車體驗不如國產競品。當國產車技術實力趕上來、賣得還更便宜、綜合用車體驗也更好的時候，Model Y就不該再一家獨大了。
而智己LS6在三電、綜合用車體驗上，已經具備了趕超Model Y的實力。
LS6硬核參數全面領先
充電和續航
LS6用的是800V架構，Model Y用的是400V。800V架構的優點主要有三個：續航更扎實、充電更快、電耗更低。
并且，800V架構本身也有純度之分，現在工作電壓超過550V就可以被叫做“800V平臺”，而LS6的最高工作電壓可以達到875V，可以算是“真800V高壓平臺”。
帶來的好處也很明顯，最高充電速度可以達到396kw，Model Y后驅版和長續航全驅版的峰值充電功率分別是194kW和331kW。
可以說，對LS6來說，車本身已經不會再限制充電速度了，決定充電速度的，將只取決于充電樁可支持的最大功率。并且，相比Model Y的400V架構，800V架構更能充分吃盡充電樁的功率。
續航上，Model Y因為上市時間較早，入門版545km的續航已經不太夠看了。長續航版有660km，算是已經夠用了，但LS6和小鵬G6續航都已經超過了700km，相比之下，Model Y的續航也不占優勢了。
空間舒適性
Model Y的空間不算小，但LS6的更大。
縱向上：Model Y的軸距是2890mm，LS6長了60mm，達到了2950mm。
橫向上：LS6有1707mm的超寬輪距，比Model Y寬了71mm，橫向空間更寬裕。
因為橫向更寬，所以LS6的座椅也更寬大，后排座椅寬度達到了1.33米，Model Y大約是1.22米。多出的這大約10cm的距離，讓后排坐三個人的時候會明顯更寬敞，不至于人擠人。
座椅的材質、手感上，LS6更是比Model Y強太多了。LS6的座椅用的是Nappa真皮和親膚皮革的搭配組合。
事實上，通過和一些合資大廠的交流，發現他們真正害怕的純電對手還是特斯拉，而不是中國車企，大廠們認可中國車企的是智能化和內外飾快速升級的能力。
所以在內飾設計、座椅舒適性這些方面，中國車企的實力其實是被業內高度認可的。
智能化和輔助駕駛
特斯拉算是開啟了汽車智能化的先河，但特斯拉這套車機一是推出的時間很長了，二是本土化適配做的不夠好。而中國品牌雖然原生性創新不多，但學習能力可是全世界獨一無二的。
所以在車機系統的好用程度上來說，國產品牌已經趕超特斯拉了。LS6的座艙還有自己的亮點：42英寸的大屏可以升降、為了更好的視野，車內后視鏡可折疊。
輔助駕駛上，特斯拉的FSD確實是全球第一梯隊，但因為數據收集和存儲的問題，在國內還沒有完全落地，并且哪怕是閹割版的FSD也價格不菲，增強版和完全版的選裝價格分別要3.2萬和6.4萬。
LS6則將搭載激光雷達+Orin芯片，具備去高精地圖的NOA能力。此外LS6還搭載了“一鍵場景代駕”功能，包括窄車位一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵循跡等。
可以這么說，特斯拉的FSD雖然好，但一是國內只能用上閹割版，二是它主要是根據美國的使用場景和駕駛習慣開發的，對國內的路況和駕駛習慣的理解，不如國產品牌。
趕超特斯拉是大勢所趨
特斯拉最大的優勢是品牌力，因為很多原生性創新再加上馬斯克的特立獨行和大嘴巴，讓特斯拉擁有了令人窒息的頂級流量。
并且，特斯拉的三電也是很優秀的，但是在造車水平、質量管理和使用體驗的細節上，Model 3和ModelY都有不少瑕疵，甚至給很多人留下了品質粗糙的印象。
車機和智能駕駛上，特斯拉有先發優勢，但中國軍團的學習能力世界第一，并且有兼容本土化應用的本地優勢。
Model Y現在主要的優勢就是銷量規模大，成本可以做的很低。但低成本是企業受益，不是消費者受益，除非通過不斷降價，才能讓大家感受到Model Y的優勢，而Model Y也確實是這么做的。
但是搞性價比這事，全世界還沒有哪個國家拼得過中國車企，特別在電動車領域，我們不但有最全的產業鏈，還有全球最卷的競爭環境。
以LS6為例，預售價23萬起，比Model Y 26.39萬的起售價，低了大約3萬。并且，LS6現在只是給出了預售價，真正上市時，價格可能還會有驚喜。
最后，Model Y雖然很均衡，但滿足不了消費者越來越多元的需求，所以Model Y的銷量瓶頸其實已經出現了，而越來越多的國產競品都有自己的側重，比如LS6的設計和三電，比如G6的性價比和智駕。
所以，在LS6/G6以及越來越多的國產競品上市后，Model Y一家獨大的局面也該結束了。畢竟，在一個成熟的汽車市場，僅憑一款車壟斷一個細分市場，本就不應該是一個常態。
最后，大家覺得20-30萬級的純電SUV里，誰更值得選呢？
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