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近日，國家能源集團朔黃鐵路成功在4小時“天窗期”內，完成了首孔預應力混凝土T梁的“換、運、架”全部作業，標志著國內首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”正式投用。
圖為國內首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”施工作業現場。
目前，國際上現有的鐵路換梁技術以臺架橫移換梁、龍門吊換梁為主，都受限于特定的適用場景。現有換梁技術均需要長時間斷線、改線進行施工，對鐵路行車組織和運營安全造成影響，且難以滿足高墩、復雜地形地貌、無施工臺架及作業場地等特殊情況下的換梁任務。
為突破現有換梁施工技術的限制，由國家能源集團朔黃鐵路和中國鐵建鐵五院聯合研制的國內首臺換運架一體機——“太行號”應運而生。“太行號”采用了“兩車夾一機”的編組運行方式，首創“收折式”設計理念，具備“整機換、運”的姿態快速轉換功能，折疊狀態滿足鐵路運輸要求，無需施工征地；施工不受周圍環境的影響，無需對接觸網等附屬設施進行遷改，適用于各種復雜工況下的換梁作業。換梁工序及施工人員大幅減少，整體換梁效率較傳統工法提升2.5倍，真正實現即換即通車，為我國既有鐵路快速維養與快速迭代，提供了安全可靠的裝備與成套技術保障。（孫振乾）
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