官方確認(rèn)！再見！最美奔馳，遺憾

知瞭汽車/正琦

奔馳絕對是豪華車的代表，并且旗下產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、越野乃至超跑、轎跑等多種產(chǎn)品。然而，近日奔馳卻宣布要停產(chǎn)旗下的一款高端轎跑。

而這款曾被稱為最美奔馳的產(chǎn)品即將退出市場，令不少車友扼腕嘆息。

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1.車友期待改款，CLS竟然直接停產(chǎn)

這款車便是奔馳旗下的高端性能轎跑CLS。作為CL系列的扛把子，CLS一直以來都以修長的車身與低趴的運(yùn)動造型吸引了不少人的目光。尤其是2016款的CLS，更是被稱為最美奔馳。

但2023改款后，不少車友吐槽道，奔馳CLS改丑了。前臉從原來大氣不失動感的家族設(shè)計改成了現(xiàn)在統(tǒng)一的鯊魚鼻，不僅看上去富于攻擊性，而且格柵與大燈顯得有些不太協(xié)調(diào)。

原本流暢動感的后車窗設(shè)計也變得有些臃腫，犀利又不失優(yōu)雅的柳葉狀尾燈變成了稍欠美感的倒梯形設(shè)計。

因此，不少原本喜愛CLS的人都期待著奔馳下一次改款能把它改好看。結(jié)果奔馳反倒直接躺平停產(chǎn)了。那么到底是什么原因?qū)е翪LS停產(chǎn)呢？

2.銷量持續(xù)下滑，最美轎跑被迫叫停

雖然奔馳CLS優(yōu)雅的外形受到了不少人的喜愛，但這款車在奔馳的產(chǎn)品序列里一直比較尷尬。

CLS從來不是走量的現(xiàn)金牛產(chǎn)品，而它的銷量實(shí)際上還在不斷下滑。2022年CLS在中國的的銷量僅為3929輛，今年GLS的銷量還在持續(xù)下滑，近半年來只售出了764輛。

不僅在中國業(yè)績不佳，CLS在老外那也不太受待見。在澳大利亞，今年CLS只賣出了55臺。CLS銷量不佳一方面是因?yàn)槠渑渲幂^低，一臺售價50萬以上的高端車型竟然全系都只采用2.0T發(fā)動機(jī)。頂配版的CLS 350 4MATIC百公里加速不過6.2秒。

而頂配CLS指導(dǎo)價高達(dá)78萬，在這個價格區(qū)間，CLS不僅比不上A7頂配55 TFSI quattro 尊享型。6.2秒的加速更是被一大堆30多萬的電動轎跑秒殺。

如此一來，奔馳CLS能打的只剩顏值了。可偏偏它的近期改款沒有踩在大眾的審美點(diǎn)上，于是銷量一路下滑，以至于奔馳不得不將其停產(chǎn)。

一代經(jīng)典車型就此停產(chǎn)不禁令人唏噓不已，但奔馳停產(chǎn)轎跑的行為似乎也傳染給了寶馬和奧迪。另外幾款高端轎跑似乎也岌岌可危。

3.BBA齊砍轎跑車型，電動車擠壓高端轎跑市場

不僅是奔馳砍掉了CLS，寶馬似乎也有意將自己的高端轎跑車型8系砍掉，與4系合并為6系。而奧迪也停止了RS系列燃油車型的研發(fā)，配備V8引擎百公里加速3.6秒的一代神車RS7很可能成為絕唱。

究其原因就在于在全球經(jīng)濟(jì)低迷的大背景下，BBA也得勒緊褲腰帶過日子。奔馳此次砍掉的不只是CLS，還有不少CL轎跑車型。奔馳的CLC與CLE敞篷車型與雙門版車型都將被砍掉。它們都將被合并到CLE車型中。

轎跑是一個叫好不叫座的產(chǎn)品，人人都說CLS好看，但卻鮮有人購買。同樣，寶馬的8系也有不少人青睞，卻銷量寥寥。奧迪的RS7實(shí)際上也是在大街上很少看到的冷門車型。

介于跑車和轎車之間的轎跑看上去兼顧了實(shí)用與個性。但實(shí)際上，轎跑在性能上落后于跑車，舒適性上又比不上轎車，定位十分尷尬。因此，鮮有銷量優(yōu)秀的爆款。為了降本增效，BBA只得將這些車型砍掉。

同時，新能源車型中有不少轎跑車型，例如特斯拉Model 3、蔚來ET5與ET7以及小鵬P7等車型。與BBA的高端轎跑產(chǎn)品相比它們價格不高，而加速性能甚至可以完爆BBA的產(chǎn)品。

因此，在電氣化時代，BBA的這些燃油轎跑的處境就更慘了，動力被便宜一半的電車碾壓，能給到的空間與豪華感又比不上同級產(chǎn)品。

但相對于BBA轎跑的窘境而言，其他品牌的電動轎跑對消費(fèi)者來說卻是物美價廉。只花20-30萬就能買到性能與家用兼具的電動轎跑難道不香么？因此，或許我們不需要為BBA這些退出市場的轎跑太過悲傷，擁抱新時代的新產(chǎn)品或許能收獲到更好的體驗(yàn)。

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