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俗話說入鄉隨俗，任憑法式設計再怎么浪漫、再怎么藝術，來到國內市場，如果不符合東方人的審美，依然白搭——所以，或許是有了前車之鑒，這只來自法國的“小獅子”似乎越來越懂我們東方人的審美了，所以，即便這輛新標致508L在B級車市場依然小眾，但不妨礙它是一輛設計很棒的車。
藝術本就不是隨波逐流的東西，所以個人認為，帶著法式浪漫主義色彩的標致508L走小而精的路線沒毛病。不說別的，就單說這輛新標致508L那騷氣的線條，就不是什么人都能駕馭得了的。
復古的全新LOGO明顯要比之前的站立式獅標有品位多了；而全新的獅吼前臉融入了當下流行的無邊界中網格柵風格，配合著靈感源自標致9X8勒芒超跑的前大燈，視覺沖擊力還是相當足的。
車尾設計較為簡約，沒有過于復雜的線條，與“三爪”是前LED日行燈相呼應的獅爪尾燈依然有著極高的辨識度；而尾標也換成了字母，品質感一下就被提升了不少。
全新標致508L的側面線條十分流暢優雅，拉長了其視覺長度，不過新車尺寸為4870mm*1855mm*1455mm，軸距2848mm，與現款基本沒有區別；此次試駕的GT車型采用了18英寸雙色的旋風輪轂造型，并搭配了235/45 R18的輪胎，配合前翼子板處的“GT”標識，讓新車顯得更加年輕和運動。
坐進車內，平底的小方向盤依然個性十足，這也成為了標致的一大標志了。它似乎在時刻提醒著你，雖然這是一輛B級轎車，但依然有著一顆賽車的靈魂。
曾經覺得“大屏科技”風的內飾設計有種簡約美，但當這種設計已經濫用到連小貨車都在用的時候，實在是有點審美疲勞了，所以，新標致508L這套看上去較為復雜的多段橫向線條+立體面的組合，加上一大排鍍鉻按鍵，反而能讓我有種驚喜感。
12.3英寸的液晶儀表和10英寸的中控屏幕得到了保留，精致而實用——前者顯示信息還算全面，且有多種顯示模式可以選擇，包括常規的儀表模式、科技感十足的智駕模式、適合路癡的導航模式，當然，也少不了用戶自定義模式。
10英寸的中控屏算是此次中期改款的最大升級，新車全系升級了Blue-I 3.0系統智能網聯系統，并且使用了全新的UI界面設計，不僅整體的顯示效果令人滿意，而且操作起來的流暢度很高。另外，這套系統可以支持語音交互、手機互聯、在線娛樂、在線導航等功能，十分實用。
除此之外，新標致508L在配置方面也算比較厚道，頂配車型的NAPPA豪華座椅，加熱、通風、按摩和記憶功能一項不少，而且還支持12向電動調節；而音響雖沒有聯名，但播放效果卻也一點不拉胯，看得出來，法國人還是懂享受的。
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