“我們坐的都是奔馳，勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你會塞車!”
在1997年上映的電影《黑金》中，千面影帝梁家輝的這句臺詞，可謂影響甚遠，尤其是在車圈里，它似乎與馬自達綁在了一起。
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是梁家輝有意黑馬自達嗎？并非如此。結合影片中情節(jié)，他應該只是調侃來者遲到這件事。要知道真將馬自達拿來與奔馳、勞斯萊斯比，本就是不對等的，且塞車與開什么車也沒多大關系。只是， 無奈言者無心聽者有意，吃瓜群眾以訛傳訛，將坐馬自達與“塞車”這兩件事強行綁定。
按正常的操作，如果有不利的網評出現，品牌方都會實行公關。可是，在過去26年，馬自達未對此正面回應過。了解馬自達品牌的人，其實都知道，這種行事方式就很“馬自達”。
馬自達是一個專注于造車的品牌，有一種說法，“別人造車是為了賺錢，馬自達賺錢是為了造車”。或許，他懶得關注這些“八卦”，在馬自達看來，自家的產品好不好，大家開過就知道了。
不過，許是一家公司更容易達成決策，為迎合中國市場的變化，自從南北馬自達合并后，它在中國市場的態(tài)度就開始有轉變。最明顯的特點，就是馬自達在中國市場的唯一合資公司——長安馬自達代表馬自達品牌更頻繁地回應市場、回應用戶的呼聲。
明顯的表現，體現在新車CX-50的上市推廣。CX-50并非中國市場特供車，其在國外先上市，但國內上市的CX-50卻針對中國市場的需求還進行了調整。如，后排空間變得更大，以回應國內用戶對馬自達空間小的抱怨。還有，長安馬自達在CX-50上市前，面向用戶做了一次中文名的征集，最后確定為“行也”。
確定中文名是結果，長安馬自達要的是過程，要的是吸引馬粉以及馬粉之外的用戶參與互動。
2016年開始，馬自達在國內舉辦粉絲盛典，意在拉近與用戶的距離。今年，長安馬自達在新一年的粉絲盛典上，還特意發(fā)布“MAZDA DAY”粉絲盛典專屬IP，其進一步強化「用戶+」思維的意圖，越發(fā)明顯。
但更值得注意的是，在此次粉絲盛典上，長安馬自達請來了千面影帝梁家輝。對，就是那位在電影《黑金》中說出那段臺詞的梁家輝。對其代言的新車CX-50行也，梁家輝表示，這款車是“實力派中最有影帝氣質，偶像派中最有強大實力”的。對此，身為車主的筆者，表示極為贊同。
不僅如此，梁家輝還正式破“坐馬自達塞車”的梗，“我們坐的都是馬自達，都是賽車，你不坐馬自達，怪不得你塞車！在香港，馬自達叫‘萬事得’，我希望每個人都能擁有一臺馬自達，因為‘人生萬事，有馬必得’”。
至此，坐馬自達與“塞車”這兩件事，應不必再提。事實上，開過馬自達車型人，應該都知道，馬自達車型的一大特點便是操控性好，在車速本就不高的市區(qū)行駛，它穿梭起來理應更靈活。
前面說了，照馬自達以前的“脾氣”，它是沒有空理這些“花邊新聞”的。那，為什么長安馬自達這次要大張旗鼓地邀請梁家輝“破梗”呢？在筆者看來，理由有兩個：
其一，造話題，這很符合如今移動網絡時代的營銷特點——酒再香也怕巷子深，好產品也需要話題傳播吸引更多關注；
其二，長安馬自達提及「用戶+」思維很久了，但口號式的提法，顯然沒有事件話題更能讓人產生記憶。長安馬自達邀請梁家輝代言、“破梗”，底層邏輯就是想告訴用戶，馬自達不再是你們想象中的“執(zhí)拗”，現在的長安馬自達連“這點事”都關注，接下來還有什么有關用戶的事不關注呢！
有了這種表態(tài)，長安馬自達接下來的行動，包括推新車（新能源等），就有了被市場認可的準則—— 馬自達不只是一個會造車的品牌，還是一個會造懂用戶需求車的品牌 。這，便是關鍵！
可以想見，當它真抓住了國內用戶需求，那馬自達在國內市場就不再是那個叫好不叫座、懂車的人才選的品牌了。
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