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本次上海車展最熱門的展臺那絕對是比亞迪，新品多且都是重磅。在方程豹展臺上，豹5的熱度是最高的，因為它的預售價格為30萬起，直接將競爭對手鎖定在其他同類型的硬派SUV身上。那么豹5算不算是中端越野車的新標桿呢？傳統和新潮又該怎么選擇？
豹5是一輛徹頭徹尾的新能源硬派SUV，主打的就是各種高新技術，比如混動系統，云輦P，V2L外防電以及高壓絞盤等等。在展臺上可以直觀的感受到它的尺寸不小，稍大于坦克300，和豐田普拉多類似。長寬高分別是4890/1970/1920毫米，軸距中規中矩為2800毫米，兼顧內部空間和通過性數據，越野能力也有保證。外觀方面，豹5是典型的的硬派SUV設計，四方四正且有大量護板以及防刮蹭設計。內飾也是現在流行的硬派科技和舒適的結合，相比于比亞迪品牌的其他SUV車型，這個內飾還是相當不錯的。
豹5技術路線和U8類似但依舊有大的區別，可以被認為是降級但是高性價比的U8。從底盤結構圖能看到，豹5的底盤相比傳統的硬派SUV要簡潔緊湊，由于省去了中央分動箱，所以豹5可以輕松的將電池組放在大梁中央，好處是重心更低而且不侵占后備箱空間，而且有大梁和車身的保護，安全性高于常規的SUV。油箱也緊隨其后，后備箱下方也可以改裝副油箱。雖然可以這么做，但是更低的油耗使得綜合續航遠高于純燃油車，適應能力顯然更好。
豹5的燃油發動機是一臺高功率的1.5T驍云發動機，前后電動機的功率分別是200千瓦和285千瓦，系統綜合功率超過500千瓦，滿油滿電的輸出超過了3.0T和3.5T發動機，甚至比4.0T發動機還要強，百公里加速也是性能跑車的4秒級水平。越野能力方面，前后雙電機都有電子差速鎖，還有低速四驅模式，綜合越野能力依舊屬于頂級。
和四電機的U8類似，豹5的前后雙電機可以在電控系統的控制下正反轉，外加對車輪的制動控制，能夠實現強于普通車型坦克掉頭的狹小空間行駛能力。另外，云輦P系統能夠調節懸架行程并且增加涉水深度，提高舒適性自然也不在話下。
可以這么來說，豹5在綜合越野能力上完全不輸于純燃油的越野車，而且因為它的扭矩輸出特性更好，再加上云輦P以及電控系統的支持，實際的越野能力甚至還有勝出。當然這只是國產車制造30萬級越野SUV的本分，沒有遠強于對手的能力和更低廉的價格怎么可能讓消費者感覺到國產車的強大呢？
豹5相比于傳統越野車的核心優勢在于新能源身份，這使的它的使用場景更加寬廣。豹5可以以純電模式行駛，城區綜合能耗相比于過去的普拉多和蘭德酷路澤一類那是非常低的，這就讓豹5完全可以變成代步車。長途旅行的時候，純電外加低油耗能夠確保足夠遠的續航距離，即便是高速油耗也要低于傳統越野車，讓這輛看似只針對越野的SUV變成了一輛全能SUV。
傳統的硬派SUV采用機械四驅外加電子系統和豪華配置，已經足以滿足大部分消費者的需求。但是較高的油耗和較差的行駛質感以及駕駛舒適性是最大的缺點，混動是現階段最好的解決方案，這也是比亞迪善用長處打造消費者需求之車的集中體現，所以豹5稱得上是新能源硬派SUV的標桿之作。隨著越來越多的新能源硬派SUV問世，這類車的固有格局將會被打破，比亞迪也會成為該市場的領導者，國產車依靠技術取勝的時代逐漸來臨。
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