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受臺風“海葵”影響,廣東多地出現強降雨。記者從廣東省應急管理廳了解到,截至9月8日9時,廣州、梅州、揭陽、河源等10個地市受災,受災人口16萬余人,緊急避險轉移5.8萬余人。廣州、深圳、東莞、佛山等市降雨量大,造成城市內澇。為何臺風“海葵”停編后,珠三角還出現極端強降雨?記者采訪了廣東省氣象臺專家。
9月5日6時45分前后,今年第11號臺風“海葵”以熱帶風暴級在廣東潮州市饒平縣沿海地區登陸,這是“海葵”在先后登陸臺灣臺東市和福建省東山縣沿海后的第三次登陸。“海葵”登陸后迅速減弱,已于6日17時停止編號。
廣東省氣象臺首席預報員楊國杰介紹,雖然“海葵”停編,但其殘余環流并沒有完全消散,依然在珠三角徘徊。7日至8日,廣州、深圳、東莞、佛山等珠三角城市的強降雨還出現了“列車效應”。
“列車效應”是指某個地方在一段時間內頻繁地、接連不斷地生成空間尺度不大的強降雨云團,而這些強降雨云團“排著隊”沿著同一方向移動,組成了類似于“列車”的排列,持續“暴擊”某個地方,從而造成強降水。楊國杰說,除了“海葵”殘余環流在珠三角的持續影響,與此同時,南海西南季風、西北太平洋的偏東風也匯聚到“海葵”殘余環流附近,多股氣流帶來的充沛水汽恰好被約束在珠三角地區,源源不斷地觸發強降水云團,形成了有利于雨量累積的“列車效應”,因此,臺風“海葵”登陸后兩天,珠江三角洲地區出現了強降雨。
廣東省氣象臺預報,8日至9日,珠三角和廣東西部市縣仍有強降雨。氣象專家建議繼續防御強降雨引發的內澇、中小河流洪水、山洪、泥石流、山體滑坡等次生災害。(記者田建川)
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