在駕駛的途中，經常會遇到減速帶這樣的具有中國特色的道路設置，尤其在學校小區門口、高速路口等特殊地方，通常都需要設置減速帶來提醒司機們注意減速通行。當然，也有一些司機無視減速帶的存在，直接“全速碾壓”，人人車提示，有沒有想過這樣做的潛在危險呢?
大部分的橡膠減速帶都是用鋼釘一塊一塊地鏈接起來，如果減速帶磨損嚴重，首先裸露出來的就是鋼釘!人人車提示，這樣輪胎會直接碾壓在這些鋼釘之上，傷害可想而知。除了用鋼釘鏈接的橡膠減速帶，還有兩大“恐怖殺手”需要引起警惕。
高且密集的減速帶
這類“殺手”最為常見，多數車主如果對路段比較陌生，沒有用合適的速度通過(直接不減速通過)，那么最大的傷害就是懸掛和輪轂了。人人車提示，由于減速帶高而密集，減震器無法一次性承受太多沖擊，直接把震動傳遞到車架上，間接讓車身產生“扭曲變形”的風險。
水泥減速帶
這類“殺手”通常現身農村或者鄉鎮小路，高度、長度、寬度完全不規范，有些甚至會化作“路帶一體”的顏色，即使睜大眼睛來看也未必能分辨出來。人人車提示，此時車主如果才發現減速帶太高，車子難以應付，一腳重剎車或許還能挽救一點通過后跳起來的高度，緩慢通過的時候，也只能默默祈禱前后保險杠不受破壞了。
人人車提示，除了兩大“殺手”，很多有缺塊、有空隙的減速帶也是一大“隱形殺手”，很多車主自認機靈，利用減速帶的空隙或者減速帶與路邊的形成的間隙，實現一邊車輪繞過減速帶，另一邊正常壓過減速帶，實現對車輛沖擊的最小化。人人車提示，雖說這種做法確實讓顛簸變小，舒適性也有所提高，但長期單輪繞過減速帶，底盤懸掛一側很可能會發生錯位或者車輪定位失準的情況。
人人車提示，其實通過減速帶沒有什么技巧可言，唯一的真理就是“慢”，正確的方法是，看到前方的減速帶，可以提前觀察前方車輛通過時的速度和車身的跳動量，預知減速帶的情況，提前減速。
