德系車品牌作為中國汽車市場的啟蒙者，一直以來地位舉足輕重。在國內SUV市場還不如至今火熱程度之時，大眾途觀進入中國市場，一經露面便得到廣泛的關注和喜愛，其傳統大氣的外形也是深入人心。并且隨著2010年大眾途觀的國產化，不僅打破了德系車無國產SUV的尷尬局面，也給了市場消費者更多的選擇。
一時間，大眾途觀依靠著出色的動力性能和性價比成功的進入市場，銷量頗豐。成為連續多年合資車企SUV陣營中的銷量“神車”。在國內車市經歷去年高速增長后，2018年依然不會平凡，各車企之間的競爭也隨之升級，在細分市場領域內的力度也越來越大，為了鞏固市場地位并快速抓取市場份額“紅利”，大眾推出的增強版途觀L在早已搶先上市。但是話說回來，“神車”就真的能夠神壇永駐嗎?或者這車市之中就沒有一款車能夠撼動途觀L的市場地位并取而代之嗎?答案是否定的!這不，在茫茫車海中找到了途觀L的有力競品——寶沃BX7!
巔峰對比三部曲：外形、內飾與空間
通過大眾途觀L的外形圖片我們可以看出，作為一款更新換代的車型，其設計語言的延續是肯定的。途觀L的外形看起來仍然是那么穩重、線條大方。隨著上世紀末和本世紀初期，大眾作為國內德系車品牌的主要組成部分，所推出車型大部分貫穿國人傳統保守的性格特點，雖然高配車型中全LED的前大燈和尾燈組也同樣靚麗多彩，但是在這種原有的外形下，并沒有看出多么的出類拔萃。
反觀寶沃，寶沃BX7作為復出后第一款產品，不僅繼承了寶沃早期經典元素的線條和風格，還大手筆的植入了動感元素和科技感元素，汽車設計師利用多邊形進氣格柵與一體式大燈連接呼應，再加上車身圓潤且硬朗的流線，一掃德系車陳舊傳統的風格，將現代車型的“高級感”展現的淋漓盡致。
我們可以看到整車線條在鷹翼式肩線上得以舒展，曲面變幻張力十足，新車尺寸與奧迪Q5、寶馬X3等接近，屬于中型豪華SUV的級別。大燈線條組成復雜，但風格犀利，兩排LED日間行車燈與主燈緊密相連，無論日夜都猶如鷹眼一般。高配車型在全景天窗和行李架的點綴下，也讓車型整體更加年輕化、時尚化。寶沃BX7的B柱和C柱，搭配上車窗整體的亮銀色裝飾條，簡約卻顯得十分高大上。
至于內飾方面在車叔看來，相比較下還是寶沃BX7更勝一籌。當然車叔不是說大眾途觀的內飾沒有亮點，相反大眾途觀無論是從儀表盤、方向盤，還是中控臺，看起來同樣還是特別的成熟樸實，簡潔實用的特性對于車主來說可謂是方便至極。但是寶沃BX7我們可以看出，那種“高級風”在內飾中同樣得以凸顯，內嵌視覺的中控屏幕，相比更加小巧靈活的中控按鈕，以及換擋手柄處的布局都顯得更具時尚。而且我們再看整體的內飾風格，不僅精致得體，而且大量軟質材料包裹之下，使其渾然一體，讓駕乘者自然有一種奔馳寶馬既視感，因為“夠豪”。
結合市場，車叔之前在其他文章中也提到過，目前購車意向群體的重心在向年輕群體偏移，個性化、年輕化、時尚化的特點是車型需要增改的方向，而相比之下寶沃總是會給大家出人意料的設計。另一方面，二胎政策的開放，年輕購車群體在個性年輕的基礎上對空間大小的需求也發生了變化。
所以車叔還要給各位朋友對比一下兩款車的三圍尺寸、車內空間大小。途觀L的長寬高為4712 mm*1839 mm*1673 mm，軸距為2791 mm;而寶沃BX7的長寬高尺寸為4715 mm*1911 mm*1690 mm，軸距為2760 mm。我們可以直觀的看出，在車型尺寸上寶沃BX7明顯優于途觀L，完全適合五人出行，倘若需要更大的空間，寶沃BX7還有六座、七座車型可供選擇，同樣滿足更多個性化家庭的用車需求。在車叔看來，這更像是一款通過性十足的MPV。
除此之外，車叔在試乘之時也真實的感受了一下寶沃BX7的空間大小和舒適程度。我們從上圖所示中可以看出，身高一米七六左右的后排乘客頭頂仍然有一拳多的余量，距前排座椅也有兩拳的距離，可以讓乘客隨意乘坐，舒適自己，這一點對于大眾途觀L來說絕對是優勢，不卡腿才是硬道理。當然，這個圖片上的人不是車叔，車叔作為一個身高176CM，體重100公斤標準的胖子，實話實說，無論是在寶沃BX7的駕駛席還是后排都是游刃有余的。而且我們也可以看到，后排座椅除了6:4分離座椅之外，還可以放平放倒，這個空間也是想干什么干什么，更不要說下圖中6座7座的車型了。不過熱戀之中的朋友們可千萬不要有什么“邪惡”的想法哦!
當然還有一點車叔認為也是非常值得一提的，目前來看汽車太空座椅已經很普遍，但這其中不少車型都是徒有其表。而寶沃BX7的駕駛席座椅從外形來看，給駕駛者一種大包圍的充實感覺，并且車叔在試駕當中也真真切切的感覺的到，由于座椅結構的原因，在進行高速轉彎時，那種離心力導致的慣性偏離情況還是很小的。另外不論是前排還是后排，座椅選用的真皮材質也是非常講究的，細膩滑潤、柔軟舒服，和高端車的品質所差無幾，因此，對于駕乘者來說行車過程中也是非常舒適的。
可能有的朋友會說了，大眾途觀在軸距上還比寶沃BX7要大。車叔也要和大家說一下，雖然相比之前進口途觀來說，途觀L在軸距上選擇增加110mm，不僅增加了后備箱的空間，而且對于座椅加寬的舒適度車叔也是非常肯定的。但是試駕過途觀的朋友們也許會發現，后排座椅與前排之間的距離還是略微有些小的，這樣相比巧妙加寬至1911mm的寶沃BX7來說，空間有效增長優勢會更加突出，也會更加的舒適。
誰才是動力之王?
擁有購車意向的朋友們通過外形、內飾之間對比出喜愛的車型之后，下一步更加在乎的可能就是動力總成和參數指標了。。
雖然我國合法的行駛速度最高也就是120KM/H，但是消費者對于愛車的加速性能和動力都會有很大的期望。我們通過這兩款車型比較，同為搭載2.0T發動機，雖然最大扭矩相同都是300NM，但是最大功率上，寶沃BX7要比途觀L強勁的多。而且從變速器方面來看，寶沃BX7的自動變速器，相比途觀剛性連接的雙離合變速器來說，行駛的平順性、舒適性更好，更加適合在國內城市普遍擁堵的道路交通中行駛。
動力參數和配置難以說明什么，車叔這周在親身試駕之后也是有了一番不一樣的感覺。寶沃BX7在怠速和慢慢駛出停車場的時候，你是很難分辨得出它與合資品牌的區別的，引擎的聲音和震動都很輕微。而且擁有自動變速器的它，換擋的時機和平順性確實非常不錯，車叔在4環路上，無論是堵車還是正常的跟車行駛都沒有那種雙離合變速器頓挫的感覺，這一點大眾途觀也確實有些差別。
不得不說寶沃BX7的底盤也是非常棒的，不僅僅是因為前麥弗遜和多連桿結構的懸架，其操縱性和平衡給車叔的感覺也是不錯的。從尺寸來看雖然比途觀L 要大，但是在轉向的靈活性上，以及上下坡、高速行駛中的穩定性也是值得稱贊的。
至于動力方面，也確實看得出是下了一番功夫的。動力強勁，而且沒有渦輪遲滯的現象，加速性能沒的說，車叔之后又了解了一下，原來工程師在設計之初，動力總成很多零部件都采用世界知名品牌，怪不得會有165KW、300NM這樣的動力數值。
最重要的一點，就是結合車型售價來看，寶沃BX7的性價比更高些!
“服務為王”，寶沃最強力的殺手锏
汽車作為低頻次消費產品，有別于快速消費品購買一臺平均要開3到5年。然而汽車卻有一個特點就是需要定期的維修保養，也就是我們說的后服務，這也是車主非常擔心的部分。許多車企為了增加客戶粘性，維系客戶忠誠度和滿意度，在購車之后制定了一個質保期。市面上車型品牌基本都是3年10萬公里、5年10萬公里，大眾、福特，甚至豪華品牌的寶馬、奧迪也只能做到這一點。但是寶沃卻讓車叔嚇了一跳——終身質保。
根據寶沃的“終身免費保修”規定，首任車主均可享受終身免費保修服務，在整車保修期內還可享受3年免費道路救援的尊享服務。什么意思呢?車叔告訴大家，凡是購買寶沃汽車的車主，可以在4S店享受終身免費保修，無需支付零部件費用和工時費。享受與新車一樣的原廠保修服務。寶沃也是第一家敢向消費者承諾“終身免費保修”的汽車企業。
如果說BX7推出終身質保可能是個噱頭，那么BX5同樣的終身質保足以看出寶沃想要開啟中國車市“服務為王”的新時代的決心。在車叔看來，這里面包含兩點內容，一、寶沃汽車為客戶提供保障和優質服務，以客戶為重;二、寶沃之所以終身質保，源自于對汽車品質的自信。從另一個層面來說，寶沃既然有如此“手筆”，那么對于車市激烈的競爭來說，其核心競爭力也得以保證，也為之后重回豪華車行列奠定了基礎!
悠久的情懷、科技的典范
大眾品牌在中國占據半壁江山的原因除了擁有德系品牌原有的品質，深受消費者肯定之外，還有就是其悠久的歷史底蘊和發展歷程，我們都知道大眾起源于德國，并且從上世紀30年代開始就在世界范圍內享有盛譽。
但是你知道寶沃品牌的從前嗎?車叔說完后大家肯定會覺得寶沃在車壇歷史上原來如此的耀眼。寶沃同大眾一樣，在二戰期間得以發展，二戰后期在創始人卡爾·寶沃的帶領下，成為當時德國三大汽車制造商之一，最輝煌的時候年產量曾達到100多萬輛，企業巔峰時占據了整個德國汽車行業60%的出口份額得到了同樣擁有優質汽車品牌的歐美人民的高度認可。
曾經的它在德國汽車工業中可以擁有如此濃重的一筆，是因為寶沃一直秉承著高品質的制造工藝，與時俱進的制造技術。由于企業文化和精髓傳承的特殊性，這種源于針對品牌的要求再一次傳承至今，如今的寶沃不僅擁有世界頂尖的汽車設計師團隊，還有全球首條八車型柔性生產線的智能工廠，最重要的是貫穿了世界上最先進的“德國4.0”理念，而寶沃BX7作為第一款車型，便以此為基線做了科技感的創新設計，無論是4G WIFI車載熱點、語音操控，還是智能手機互聯，都讓用車過程中的我們不在如從前，而是更加方便快捷，更加安全智能。這一點，對于同等價位、或是同等級別的車型來說還是非常耀眼的一點。
車叔結束語：大眾途觀作為深入消費者心中的“神車”形象，一方面是因為大眾品牌確實得到了廣泛的認可，另一方面源自于先前國內SUV市場缺乏競爭。然而時至今日，SUV市場可謂是豪強并起，不論德美日系，還是自主品牌實力都不容小覷，比如就說這寶沃BX7，雖然僅僅問世一年，卻后來者居上，目前已取得近5萬訂單，憑借著一身好實力，寶沃BX7已經具備了將途觀神車挑下馬的實力與水平!
待到2017年底，看寶沃會交出怎樣的答卷。
