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央視網消息：全長482公里的貴南高鐵一路穿山越嶺，經過南方喀斯特世界自然遺產地、水源保護地、濕地、風景名勝區等41處生態敏感區。如何在建設高鐵的同時，保住這一方綠水青山？貴南高鐵提前謀劃、因地制宜，采取多種措施打造出一條“綠色高鐵”。
位于都勻境內的營盤清水河雙線特大橋全長1.8公里。建設設計時，貴南高鐵為了減少橋梁對于地表水水質及魚類生存環境的影響，決定不在河水中設置橋墩，加大跨河部分的橋梁跨度。這就要放棄高鐵橋梁原本每隔“32米一墩”的標準設計。
在廣西境內的澄江雙線特大橋是貴南高鐵全線最長的橋梁。它穿越河池市都安瑤族自治縣澄江國家濕地公園及都安澄江河飲用水源二級保護區。這里常見的白鷺、褐翅鴉鵑等保護動物，對于列車運行的噪音和車燈十分敏感。
為了保護鳥兒，貴南高鐵在澄江雙線特大橋共安裝了長3.69公里、高約4米的“光屏障”。保護鳥兒不受光源干擾，阻擋鳥類進入列車運行范圍，防止鳥類與列車發生碰撞。此外，在貴南高鐵全線的橋梁、路基等明顯工程處，還設置了“聲屏障”32公里，隔聲窗9000平方米。“聲光屏障”，為沿線的動物們筑起一道“安全防護墻”。
據統計，貴南高鐵廣西段施工建設中共減少橋墩46個，設置污水處理池65座、“聲光屏障”94處，并將隧道施工棄渣加工成砂石料再次利用。在保護原有生態環境的基礎上，貴南高鐵沿線還栽種了許多四季花卉樹種，形成“四季常綠、四季有花”的鐵路沿線景觀。
來源：央視網
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