8月23日，成都車展前夕，吉利銀河旗下首款純電轎車——吉利銀河E8曝光部分車型信息了，其中我們看到了一個官方稱之為「45英寸8K無界智慧霸屏」的配置。據悉這塊“巨屏”的有效顯示區域達到了1130mm*138mm，同時還具備8K準視網膜級分辨率、98%屏占比，超薄設計，以及內裝高通驍龍8295旗艦級智能座艙芯片和全新的車機系統。
新技術、新功能、新配置固然讓消費者興奮不已，尤其是對于正在計劃買車的朋友而言，這樣的屏幕極具誘惑力。但我們作為行業觀察者，也要看到吉利銀河E8這塊行業罕見的巨屏背后，吉利是如何突破瓶頸和阻撓，最終將“星辰大海”成功落地，為你我所用。
(相關資料圖)
「霸屏」難在哪？
雖然我們目前還無法看到這款屏幕真實的樣子，但根據之前露出的消息來看，這塊屏幕將貫穿吉利銀河E8的整個前排中控臺，肯定要比現在市面上的很多“帶魚屏”還要有視覺沖擊力。另外如果用現實生活中的電子產品來做參考的話，我覺得當人們面對吉利銀河E8的這塊巨屏的時候，會像坐在家里的曲面顯示器或電視面前一樣，有很強的包圍感；另外這塊屏幕的高度138mm，與市面上很多智能手機的長度相當，所以吉利銀河E8這塊顯示屏，我們可以想象為一堆智能手機“排排站”，成為一整塊顯示器。
可這有啥難的？我覺得研發的難度可以分為「環境」、「工藝」兩大部分。首先是環境，要知道這塊巨屏可并非是放在有空調，有暖氣，不會遭受嚴寒暴曬的室內環境里的，而正相反是放在容易出現高溫、低溫，以及不斷移動的汽車座艙里。
所以車內的顯示屏面臨的第一個挑戰就是：溫度，如何在一些極端環境下，也能保證零部件的完好，以及功能可以正常流暢運行，這背后就需要很巧妙的控溫系統了。而對于吉利銀河E8來說，它在環境上還需要克服車輛移動時如何保證自己的穩定，包括硬件和軟件兩個部分，這就像我們造一棟摩天大樓，需要克服大風和地殼運動產生的晃動一樣。
這同時也是「工藝」層面的第一個要求，與此同時這塊屏的工藝還在于8K分辨率成像的質量如何達到全覆蓋，屏幕上的一些動態效果的信號流轉如何做到快速高效，以及如何最大化發揮驍龍8295芯片在處理信息上的功力。
所以這可就不只是使用可靠的高品質零部件來解決「硬件工藝」了，這里還涉及了數字化、智能化兩個「軟件工藝」了，不僅吉利銀河自己的研發團隊規模要擴大，就連優秀的合作伙伴也需要更多。
當然除了這塊屏本身生產制造和裝配上車的難點以外，行業內沒有成功的先例，則是一個心理上的挑戰。此前雖然有很多品牌在概念車上展現了大屏，甚至無邊界的投影是什么樣子的，但到了實際量產階段卻都沒有一個能百分百還原上車的。所以無論是主機廠，還是零部件供應商，都不太敢，或者不愿花費大力氣將座艙前排屏幕進一步“放大”，而對于吉利來說，就是很難找到合適的零部件供應商。
與其自己放棄，不如一起努力
可吉利銀河的團隊還是成功了，他們將這款創下行業多項“首個”的45英寸巨屏裝配在了量產的吉利銀河E8身上了。
雖然我們目前還無法驗證這塊屏幕是否順利克服了「環境」和「工藝」帶來的挑戰，但最起碼我們看到了吉利在面對「行業難題」的時候，并沒有自己選擇放棄，而是將合作伙伴團結在一起，共同努力鉆研，克服了「心理挑戰」。我們看到此前有消息曝出，吉利聯合行業頂級供應商在這塊屏幕上投入了超過1億元，經過1年半的時間，與京東方、創維等知名屏幕生產制造商進行了深度「共創」。
也正是因為這些動作，才讓我們對吉利銀河E8座艙里的這塊「霸屏」充滿期待，它不僅是一項“爆款”配置，更是引領了行業向前邁了一大步。想象一下，如果屏幕可以這樣「共創」打造，那么其它配件呢？更多的軟件呢？它們都用這種模式的話，那么汽車行業的融合度將更高了，這將是極好的。
邦點評
大約從“蔚小理”誕生算起，國內汽車行業的智能電動化普及已經走過了6、7年的時間了，無論是消費者還是技術研發的工程師們，對于“大彩電”及其背后的一整套軟件系統和車載應用體驗，都到了一定的「疲勞期」或者研發瓶頸了。這個時候吉利銀河E8配備的這塊超寬屏幕，一定會讓人眼前一亮，同時在行業里掀起新一輪的技術迭代更新。
而吉利也將憑借這塊屏幕，展現其擁抱行業、擁抱用戶的態度，與大家在一起的態度。在此寒冬未過之際，這才是「抱團取暖」的真諦。
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