試問哪個男人不喜歡有一輛保時捷呢，這不全新保時捷911GT3RS登場，就算是買不起，也來看看吧。
外觀：夸張的空氣動力學套件。
【資料圖】
乍一看，新車還是GT3RS的風格，非常戰斗。畢竟，它會把99%的精力放到賽道上。關注圈速榜的朋友或許知道，這代911GT3RS在“紐北\"跑出了不到6分50秒的圈速?；?00萬出頭買上這樣一輛車，啥都不用改，就能跑出這個成績，狠貨中的狠貨！
GT3RS的車頭應該算是目前最兇的992了。它的空氣動力學套件可都是實打實的真家伙，中網開口非常大，配合下方的分散器，能夠捕獲更多的空氣，提供下壓力。
車標也是提升空氣動力學性能的一部分，因為它是印上去的，不是貼紙，這樣就做到了零風阻。
前蓋上面有一個尺寸很大的通風口，邊緣帶有“翼片”的設計，看上去非常帥，但這可不是為了裝飾用的。這代GT3RS在車頭布局有一臺中央散熱器，這個通風口的作用就是將散熱器傳出的熱量引導到車身的側面，從而避開位于車尾的進氣系統。
在長時間戰斗的狀態下，GT3RS需要有效地疏導輪拱里的氣流并冷卻剎車，同時控制車頭產生的升力。為此，設計師在車頭側面布置了復雜的“風刀“和輪拱排氣孔，你甚至可以從開放式的輪拱中看到輪胎。想拿普通的992改成這樣？那一定很費勁。
側方轉向指示燈被隱藏在了翼片的支撐桿當中，在晚上看起來有點兒騷，很討巧的一個小心機。
側面也是戰斗、競技的風格，非常的夸張。它的整個側裙被密封了起來，同樣是為了提升空氣動力。位于后輪拱上類似Turbo車型的小開口，可不是發動機進氣口，它是用來控制車尾氣流的。
車頂上的翼片也是散熱設計的一部分。前文提到，中央散熱器的熱量會被車頭散熱孔推到車身兩側，這個翼片就是防止熱氣回流到車頂用的，是不是很神奇。
GT3RS選用米其林PILOTSPORTCUP2寬胎，這是一套專為賽車開發的輪胎。前輪胎尺寸為275/35ZR20，搭配20英寸鋁合金鍛造輪圈，并配備中央鎖止快拆機構。剎車系統則是一套6活塞卡鉗+408mm前剎車盤的組合，保證了車輛在賽道能夠進行曠日持久的戰斗。
后輪胎就更厲害了，尺寸335/30ZR21，簡直大到夸張，在國內都不一定能買得到。后剎車系統使用4活塞卡鉗+380mm后剎車盤，輪圈尺寸21英寸，比前輪圈大一點兒，這就是改裝圈子常說的“前后配\"。
這副體積驚人的尾翼，算得上是外觀最“重量級”的部分。它采用了DRS主動式機構，上半部分可以通過液壓桿實現角度的調節。
就像F1賽車一樣，在極速駕駛時，可以讓車輛降低阻力并提升下壓力，借以提高車速?；蚴窃趧x車或過彎的時候，使用“空氣剎車\"，降低剎車的距離。
車尾的“GT3RS”字樣也是印上去的，目的自然也是為了輕量化和降低風阻。畢竟，對于一輛賽車來說，減重永遠要比提升馬力來得更加直接。
911GT3RS全車每一個設計都有實際的作用。后擾流擴散器在外形上和GT3很像，它的尺寸被進一步加大，可以提供約10%的后部下壓力（大部分下壓力主要還是來自尾翼）。
內飾：減重“態度”大于實際效果。
GT3RS的內飾，還是992一如既往的樣子，由指針式轉速表+雙側液晶屏幕組成的五連儀表，也是標志性的設計。在踏板、儀表等位置，還加入了GT3RS的專屬標識。
方向盤帶有翻毛皮包裹，在頂端還有黃色的“對中線”。是一臺要下賽道的車的樣子，很有精神。除了DRS和一些常規控制按鍵外，在方向盤下方還配備了4個旋鈕，它們可以分別控制PASM（電子懸吊）、PTV+（扭力分導系統)、ESC/TC(電子穩定與循跡控制），以及駕駛模式切換，給足了用戶自由度，便于他們在賽道上盡情馳騁。
中控臺配備了一個多媒體顯示屏幕，同時保留了部分物理按鍵，做到了科技感與機械質感的結合。
GT3RS還配備了前部升降功能，再過一些小溝坎或是減速帶的時候，可以讓前部升起一點高度，便于通過。
GT3RS配備了一副碳纖維骨架的桶椅，包裹性非常好，座椅下邊還有一個滅火器。這副桶椅坐起來其實沒有想象中那么硬，帶有一點點舒適感。不過這個舒適感是相對來說的，你非要坐著它跑長途，滋味肯定有你受的。
GT3RS是一輛沒有后座的911，它的后部空間被塞進了一套防滾架。我相信，雖然每一個的車主都不希望這個防滾架發揮應有的作用，但有這么個防滾架放在那里，是真的帥。
開門把手也是祖傳的拉繩，車門儲物格沒有了，取而代之的是一個網兜，這都是為了極致的輕量化。
992代的GT3RS搭載了一臺經過重新調校的4.0L水平對置6缸發動機，換裝了全新的競技化凸輪軸。最大輸出功率386kW（525馬力），峰值扭矩465Nm，紅線轉速9000rpm。
要知道，它還是一臺自然吸氣發動機，在這個渦輪以及小排量甚至混動當道的年代，這臺GT3RS或許會是911車型上的自吸絕唱了。
傳動系統匹配的是7速PDK雙離合變速箱，部分軸承換裝了定制的強化部件，還換裝了大尾牙，車輛采用后輪驅動，0-100km/加速僅需3.2秒，極速295km/h。
擋把是和GT3相同的機械檔桿，而不是992的電子擋桿。那些嚷嚷著想要手動擋版本的車迷，我勸你還是放過這臺車，省省吧。
那么，那么這樣一輛保時捷，是你的夢中情車嗎？
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