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宜來高速公路鶴峰東段全長38.5公里，因橋隧比達65%，平均海拔超過千米，被稱作鄂西“天路”。溇水河特大橋全長328米，主橋橋面寬31米，設計雙向四車道，時速80公里。
主跨為310米的中下承式高低鋼桁架兩鉸拱橋，是宜來高速鶴峰東段的控制性工程，橫跨300多米深的U型峽谷，是最難啃的“硬骨頭”之一。
“因為兩岸施工空間狹窄，大型設備無法進場，也沒辦法從水面垂直起吊，我們采用纜索吊機吊裝加上懸臂斜拉扣掛法的總體方案進行施工。”中鐵大橋局宜來高速項目總工李一石介紹。
建設者們在兩邊山頭建起約150米的扣纜塔，在此基礎上用14根主纜索將兩端相連，形成一個懸索橋的結構，然后進行鋼拱肋安裝及梁片吊裝架設。大橋拱肋及橋面吊裝施工完成后，扣纜塔及吊索等將被拆除。整個施工過程中需要依次完成懸索橋、斜拉橋、拱橋施工，最后完成懸索橋、斜拉橋拆除，相當于完成3座橋梁架設、2座橋梁拆除，才能形成一座拱橋。
據悉，宜來高速公路是湖北省規劃的“九縱五橫三環”高速公路網中“橫五”線的重要組成部分，線路起于宜昌宜都市，止于恩施州來鳳縣，全長187.7公里，分為宜昌段、鶴峰東段、宣鶴段建設。目前，宣鶴段已建成通車，鶴峰東段和宜昌段正加緊施工。
項目建成后，鶴峰至恩施、宜昌、張家界行車時間將縮短至1.5小時，形成一個以鶴峰為中心的1.5小時城市圈，將有效解決鄂西南快速出口通道問題，有利于加快推進鄂西生態文化旅游圈建設步伐，對振興湖北旅游、扶持革命老區發展、維護民族地區穩定具有積極意義。
(受訪單位供圖)
(責任編輯：范曉婷)
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